Учитывая, что на предприятии закуплены новые трамваи и автобусы, не требующие таких ремонтных работ как старые, а цены на энергоресурсы по сравнению с прошлым годом снизились, позиции, где предприятие теперь может экономить, тоже есть.
На комитете депутаты не получили ответы, и председатель Игорь Алексеев принял решение остановить его и созвать внеочередной комитет в 15 часов для того, что руководство Daugavpils Satiksme смогло подготовиться тщательнее и обосновать свое предложение о повышении платы за проезд. Однако этого не произошло.
«На второе заседание Daugavpils Satiksme действительно пришли более подготовленным, но при уточняющих вопросах снова ответов не последовало. Например, вот лишь некоторые из ряда вопросов, которые до сих пор остаются неясными:
- каким образом Daugavpils Satiksme высчитало тариф в 1 евро, если бюджетная комиссия самоуправления еще не закончила работу и сумма дотаций, которую получит предприятие, еще не ясна;
- почему у предприятия так сильно уменьшился пассажиропоток по сравнению с доковидным временем;
- был ли проведен анализ и приняты меры для того, чтобы увеличить поток;
- какое у Daugavpils Satiksme видение в отношении числа пассажиров, если цена проезда будет увеличена до 1 евро;
- на каком основании предприятие предлагает увеличить сумму месячного проездного до 60 евро.
Этот вопрос особо интересен, поскольку нарушает математическую логику: при цене 60 евро в месяц и стоимости одноразового проезда в 1 евро, пассажир видимой экономии ну никак не заметит!
Проездной, который приобретает регулярный пассажир, должен стоить существенно ниже: плюсы для регулярного пассажира - дешевый проезд, плюсы для предприятия - гарантированная сумма в бюджет. К сожалению, подобных вопросов очень и очень много.
Daugavpils Satiksme просит поддержать их предложение о повышении платы за проезд уже не первый год, и я не спорю с тем, что при общей инфляции и резком росте цен на все, избежать повышения стоимости проезда не удастся. Однако любое повышение должно быть четко и ясно обосновано, приведены все расчеты и прогнозы, и любому горожанину должно быть абсолютно понятно, на что идет каждый его евроцент. Такого обоснования от Daugavpils Satiksme самоуправление до сих пор не получило. В такой ситуации повышать тариф просто невозможно,» - рассказал И.Алексеев.
Добрый день, ув. Даугавпилс Сатиксме!
Таки есть кореляция между расходами и количеством пассажиров. Очень упрощённо: если 1000 пассажиров надо 20 вагонов, а если 700 пассажиров, тогда надо 14 вагонов. Вот и экономия на эксплуатационных расходах.
Тут больше зависит как распланировать количество рейсов,уменьшить дублирование рейсов.Есои в час пик то нужно много рейсов.А еадо ли днём или поздно вечером столько полу пустых рейсов то??А полупустой рейс или пустой вообще съедает те-же деньги что и тот когда там 40 человек.
Это очевидные вещи. Но... смотрю на их новое расписание первого маршрута. Днём трамваи ходят чаще, а вечером и по выходным реже. Всё, как вы предполагали.
А ты не завидуй пенсионерам. Ты можешь и не дожить до такой льготы, жаба задушит.
А вот интересно было бы посмотреть как обосновали увеличение платы за предоставление счетов ПУЖХ И Теплосети? Или это слишком мелкая проблема для господина Алексеева? А увеличение немалое - более чем в 6 раз и коснется самых незащищенных потребителей этих услуг - пенсионеров, не имеющих компьютеров и Интернета!
Поступил вызов: гражданка терроризирует соседей, грозится вызвать Тёмного Властелина из Мордора, это не вы дебоширите?, тогда до встречи. Для общего развития: понятие "оговорка по Фрэйду", это про вас.
S4itajem pribilj s polnogo vogona estj sto% 20 vagonov s pribilju, dopustim ubrali pensionerov i wkolhnikov poslali pustih 14 vagonov pribilj 0
сделайте пенсионерам льготный ( бесплатный проезд) когда транспорт ненагружен, а в вис пик - за полную цену
в прочем все стараются скинуть с себя неловкий вопрос, политики...одним словом, как бы с этими ребятами и сатиксме не случилось, как с нашей больничкой
Почему нет льгот для работающих жителей города на месячные проездные как в Риге? Получаем минималку и платим налоги. Всё только для пенсионеров разного достатка, бывает работают и пенсию немалую получают.
Обоснование повышения тарифа не трудоёмкое-администрация Автобусного парка, как и Трамвайного на фоне роста минимальной по стране и всему персоналу обязано повысить.Это как же ,кто получает вечно минималку доберётся до оклада директора,если не повышать всему персоналу. Так наверно делают и в больничке.Пусть самые богатые пенсионеры ,и многочисленные школьники прекратят ездить вообще. Пешком ребята.
Мы не на ты, или я с вами на брудершафт пил? не помню. Оговорка по Фрейду никуда не пропала, спросите у своего психотерапевта. Есть, что по теме сказать?
Хорошее предложение, жаль, что дизлайкеры комментаторы из рядов халявщиков. Им похрен на других, которые им льготы оплачивает, их кредо: всегда!!! халяву хапать. :( Так и живём.
вообще-то работающие пенсионеры платят налоги и зачастую сумма налогов превышает пенсию - получается,что работающие пенсионеры сами себе оплачивают пенсию своими налогами...так что завидуй молча
А ещё можно пустить 0 вагонов и тогда будет 0 пассажиров и 0 расходов, кроме административных и амортизационных. Вообще песня!
Что за бред вы сейчас несёте? Какие налоги платят пенсионеры, сумма которых превышает пенсию? Вам самому не смешно от того. что вы пишете?
для тех,кто в танке - работающие пенсионеры с паспортом РФ платят налоги со всей зарплаты,а это примерно третья часть заработка...и если у меня пенсия не превышает 300 евро,то налогов я плачу даже больше ( и я не в кабинете бумажки перекладываю,а на производстве)...возможно вам не ведомо,какие налоги существуют в государстве...так это ваши проблемы
Как это нет доп.расходов? Увеличивается общая масса, а значит увеличивается расход топлива или расход электроэнергии. Если это автобус, ускоряется износ покрышек. Поэтому я и говорю, рассчитать себестоимость, реальную, а не вымышленную, для популистских заявлений и том, что должен быть обоснован каждый цент, невозможно. Даже такая операция как округление может добавить этот цент к себестоимости. Но Алексеев не практик, он менеджер нового поколения - он говорит то, что электорат, который в своей массе не образован, хочет услышать.
Проблема в том, что в чём-чём, а в налогах я разбираюсь прекрасно. Поэтому и смешно читать таких как вы. Спорить не собираюсь, налоги съедают часть заработков. Но так, чтобы сумма налогов превышала налоговую базу физически не бывает. Так что ваши сказки для таких же необразованных, как и вы сами. Из серии - слышал звон, да не знает где он. Для начала почитайте что такое налоги вообще, налоговая база и потом вспомните курс математики на проценты. А также учитывайте такие параметры, как необлагаемые доходы, различного рода льготы в налогообложении и то, что сами доходы не могут облагаться одним налогом несколько раз.