Технический директор предприятия Daugavpils Satiksme Дмитрий Родионов — о закупке автобусов, новой трамвайной ветке и актуальных вопросах 51

О старых и новых трамваях

«Многие горожане заметили, что в последнее время все чаще курсируют старые трамваи, производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Это связано с тем, что в некоторых местах рельсовое полотно находится в ужасном состоянии, особенно на маршрутах трамваев №2 и №4 — там много лет не было никакой реновации, собственными силами мы можем только поддерживать пути в более-менее пригодном для использования состоянии.

Из-за этого, в момент наступления оттепели, на трамвайных путях образовались очень большие лужи, которые с трудом преодолевали новые трамваи. Поэтому было решение пока что пускать на линии старые вагоны. Но, в любом случае, старые трамваи ездили бы и в нормальную погоду — чтобы техника не застаивалась, ею надо пользоваться».

Кондиционеры в новых трамваях

«Проблема здесь не в самих трамваях, а в поставщике трамваев, который должен был принять решение о том, чтобы вовремя устранить определенные дефекты. Чего он не сделал и за что поплатился, в том числе и финансово. Проблему мы пытаемся решить до сих пор, чтобы успеть подготовиться к следующему сезону».

Почему скрипели новые трамваи

«Причина скрипа уже найдена и устранена — сейчас трамваи больше не издают такой громкий звук. Все дело было в тормозном реостате, при торможении трамвая там вырабатывается лишняя электроэнергия, и алюминиевые пластинки, находящиеся в реостате, начинают вибрировать с очень неприятным звуком.

Специалисты из страны производителя помогли нам перепрограммировать эти приборы, поэтому можно сказать, что проблема существует гораздо в меньшей степени».

О новом маршруте — трамвае №4

«Прошло еще слишком мало времени, чтобы было возможно адекватно оценить новый трамвайный маршрут. Люди, пользующиеся этим маршрутом, отзываются о нем хорошо. Ежедневно на трамвае №4 мы перевозим около 400-450 пассажиров ежедневно.

Но и по этим цифрам еще рано судить о рентабельности маршрута — всегда, когда мы вводили новый маршрут, пассажиров поначалу было немного, а потом становилось все больше и больше».

О новой трамвайной ветке от ул. Стацияс до микрорайона Северный

«Городская дума долгое время моделировала и прогнозировала, какой новый маршрут в городе вообще нужен. Мы понимали, что любой маршрут, который мы выберем, надо будет построить до конца 2023 года.

Из всех возможных 5-7 вариантов маршрутов был выбран самый адекватный — от ул. Стацияс до Первомайки. Но когда были произведены расчеты, стало понятно, что все европейские деньги будут потрачены на один только новый трамвайный маршрут, а на сами трамваи денег не останется. Поэтому было решено маршрут сократить.

Новая трамвайная ветка будет протянута от улицы Стацияс, пройдет вдоль магазина Depo и через прокол в виадуке уйдет ближе к улице Мотору, где будет разворот. Мы предусматриваем все возможности, если в следующем периоде планирования нам удастся добыть денег на второй этап строительства трамвайной ветки до Первомайки».

Появятся ли в Даугавпилсе новые автобусы и трамваи

«Да, появятся — уже прошел и завершился конкурс на закупку 20 новых автобусов у производителя Scania. Договор уже заключен и автобусы уже собирают на заводе в Польше. К сентябрю автобусы должны прибыть в Даугавпилс. Параллельно мы запустили конкурс еще на 28 новых автобусов

В настоящий момент в Даугавпилсском автобусном парке 58 старых автобусов — это означает, что при успешной закупке автобусов, мы заменим большую часть техники. По правилам Евросоюза, часть автобусов должна была быть электрическими — это новинка для Даугавпилса, будем изучать их и заботиться о природе.

Большая часть автобусов работают на природном газе — сейчас решаются вопросы по созданию удобной для предприятия инфраструктуры, ведь нужна заправочная станция с газом и заправочная станция для автобусов, работающих на электричестве».

Почему протекают некоторые автобусы?

«Некоторые горожане сталкивались с проблемой того, что во время проливного дождя автобусы протекают — течет крыша, окна… Хочу принести свои извинения за эти инциденты. Речь идет о 3 автобусах, так называемых «гармошках», пробег у каждого составляет около 4 миллионов километров — им надо памятник поставить.

Автобусный парк не обновлялся уже очень давно, поэтому сейчас мы хватаемся за все возможности по обновлению парка, чтобы горожанам не приходилось сидеть в протекающих автобусах».

О ситуации с автобусом, врезавшимся в заграждение на автостанции

«Это вопиющий, очень страшный случай. Хочу сразу сказать, что сам автобус находился в исправном техническом состоянии — это банально человеческий фактор. Водитель, который отработал на предприятии не один десяток лет, ошибся, нарушил инструкцию — вышел из автобуса и не поставил его на ручник.

Слава Богу, что это произошло вечером, а не днем, когда на улице много людей. Могу заверить горожан, что случай будет внимательно рассмотрен и водитель будет очень строго наказан, ведь могла произойти беда».