Новый министр обещает железной дороге реструктуризацию 40

Для улучшения финансовых показателей ГАО "Latvijas dzelzceļš" (LDz) мы также рассмотрим возможность реструктуризации путем слияния дочерних предприятий, чтобы экономия была также за счет заработной платы членов правления и советов. Об этом в интервью агентству LETA заявил министр сообщений Янис Витенбергс (НО).

Он рассказал, что при вступлении в должность одним из первых стал разговор с руководством LDz.

- Это было тяжело и жестко, потому что меня не устраивает позиция компании, которую можно было бы охарактеризовать так: «Раньше мы работали с Россией, теперь это невозможно, и поэтому мы просто наблюдаем, как ситуация ухудшается».

"LDz годами сидит сложа руки в плане диверсификации рынка", - подчеркнул министр, добавив, что ситуация с Россией была сложной долгое время до ее вторжения в Украину, и "это халатность со стороны руководства компании не искать альтернативы российскому рынку».

Как пояснил Витенбергс, можно попытаться сказать людям, что во всем виноват кто-то другой, но «нельзя скрыть, что конкурирующие с LDz предприятия гораздо успешнее справляются с существующими проблемами». Министр отметил, что LDz – крупная компания с широкими возможностями для поиска новых партнеров по сотрудничеству и новых путей сотрудничества.

«Одно дело оптимизировать расходы и сократить количество сотрудников, что, конечно, приходится делать при падении грузооборота, но я хочу видеть видение того, как компания будет работать дальше», — подчеркнул Витенбергс.

Он сообщил, что в 2023 году LDz прогнозирует, что грузооборот может составить 16 млн тонн, в 2022 году - 19 млн тонн. В 2021 году они составили 24 млн тонн.

По словам Виттенбергса, это очень стремительное сокращение, и сама компания признала, что могла бы прожить с оборотом в 25 млн тонн без господдержки.

«Однако компания сама должна исправить свою операционную модель, чтобы не было так, что в конце года, когда баланс в минусе, мы идем в правительство и просим все компенсировать из бюджета. Это самый простой путь, и, к сожалению, последние несколько лет все происходит именно так. Я дал четкое понять, что так больше продолжаться не может", - подчеркнул Витенбергс, добавив, что он также рассмотрит возможность реструктуризации компании путем слияния дочерних предприятий LDz , чтобы «экономия средств была не только за счет простых рабочих, но и за счет заработной платы начальства и советов».

Министр транспорта также пояснил, что поэтому надо будет рассмотреть комплексно, где можно сократить расходы и каковы возможности развития. Витенбергс указал, что рынок постоянно меняется, и привел в пример Украину, ведь весь мир ждет украинского зерна, но его транспортировка кораблями через Босфор очень проблематична из-за российской агрессии. «Я думаю, что мы можем предложить создать коридор для перевозки зерна по железной дороге, в том числе используя возможности LDz. Нельзя просто смотреть, как тонет такая крупная компания, как LDz. Нам нужен более свежий взгляд на то, как улучшить ее финансовые показатели. », — подчеркнул министр.

На вопрос, поставлена ​​ли перед LDz задача разработать новую концепцию развития, Виттенберг ответил, что в феврале вместе с руководством LDz он отправится в правительство и представит текущую ситуацию, ближайшие цели, способы снижения затрат и, конечно же, Конечно, стратегическое видение того, как компания будет работать дальше, чтобы было понятно, какое участие государства потребуется.


Написать комментарий
Показать предыдущие 20 комм.
А в 99 чему обучают?И где оно? Бросаем пить,курить.

Это было закрытое учебное заведение для малолетних преступников.

Что Домбровскис что Витеньберг пишут длинные статьи и какие -то цифры приводят. А результат =0

А в чем проблема- они видят что в AirBaltic вливают сотни миллионов, так почему бы тоже самjе не делать с Ldz ^))Так-что все нормально= пляшем и поем!!

Хереть железка начала лет 10 назад.
В лдз давно привыкли, что груз сам шел, 10 лет никто не шевелится. С 16лямов тонн скатится до 16!, И ни кого это не волновало: кабинеты пухли, карманы тоже. А теперь вдруг, оказывается что грузы искать надо! Тут новый министр хамить начинает!

«Новый Министр» )))))

1) Интересно, а когда этот "турист" последний раз карту Европы видел? И Латвию на ней находил? А ещё есть такая сложная дисциплина - экономическая география называется. И у неё свои законы. И на ей (эконмической географии) мение "туриста" (и его однопартийцев) глубоко фиолетово.
2) Что они по Rail Baltic возить собрались? Кроме НАТО-вского оружия?

Хереть железка начала лет 10 назад. В лдз давно привыкли, что груз сам шел, 10 лет никто не шевелится. С 16лямов тонн скатится до 16!, И ни кого это не волновало: кабинеты пухли, карманы тоже. А теперь вдруг, оказывается что грузы искать надо! Тут новый министр хамить начинает! Гы

Сорри. С 60ти до 16ти.

Может ли змея сломать хребет?
— Может, если будет ползти по генеральной линии партии. Советский анекдот. Точно отражает суть реформ ЛДЗ. Хребет сломан. Титаник идёт ко дну...

Что может сделать правление лдз, если там одни почтальёны пристроены! Новый министр красиво обещает, но у самого образование в сфере туризма, в советниках уже студентка художница! Очередной пустой трёп, делёжка пирога.

Если бы студентка художница, а то школьница Мегия Флорентине, член правления молодежной организации национального объединения, организовывала факельные шествия, правда принята помощником на полставки, но как она будет совмещать учебу в школе и работу в Министерстве, и какие ее познания в сфере транспорта?

Больше всего предприятий в 2022 году было ликвидировано в Риге (5710), Огре (280) и Даугавпилсе (275). Что будет в этом году после таких цен на электроэнергию

Больше всего предприятий в 2022 году было ликвидировано в Риге (5710), Огре (280) и Даугавпилсе (275). Что будет в этом году после таких цен на электроэнергию ёжик

Многие фирмы были только на бумаге.Одни закроются ,другие откроются или их нишу заберут другие.

железная дорога как было предприятие с раздутыми кадрами так и осталось сейчас будут новый мыльный пузырь придумывать искать новые мифические грузы коридоры

Если бы студентка художница, а то школьница Мегия Флорентине, член правления молодежной организации национального объединения, организовывала факельные шествия, правда принята помощником на полставки, но как она будет совмещать учебу в школе и работу в Министерстве, и какие ее познания в сфере транспорта? Еще хуже

А зачем ей нужны какие-то познания в сфере транспорта, если она умеет очень быстро и грациозно раздеваться и факелом подсвечивать свои достоинства...

Из статьи в ДЕЛФИ надо понимать, что пора зерновозы расконсервировать, украинское зерно через Белоруссию в порты Латвии хлынет по ж.д. колее 1520/ 1524 мм Силен и дальновиден министр! Во дела

Пытались, бесполезно! Проще морем. Пока везут через Польшу..

А в чем проблема- они видят что в AirBaltic вливают сотни миллионов, так почему бы тоже самjе не делать с Ldz ^))Так-что все нормально= пляшем и поем!! Латвиешу мейта laimdota Resn-Cucina

Так слепо и нелепо распределяет природа дары свои. 🤣

1) Интересно, а когда этот "турист" последний раз карту Европы видел? И Латвию на ней находил? А ещё есть такая сложная дисциплина - экономическая география называется. И у неё свои законы. И на ей (эконмической географии) мение "туриста" (и его однопартийцев) глубоко фиолетово. 2) Что они по Rail Baltic возить собрались? Кроме НАТО-вского оружия? местный

Туристу бы тебя в качестве попугая нанять с одной фразой "Надо дружить с Россией".Да?Что ,подобные конспирологи, типа тебя ещё могут придумать для железной дороги,кроме перевозки вооружений?Любезный,ваши методы перевозки вооружений -времен царя Гороха.Какой дурак сегодня повезет поток вооружений по чётко обозначенному железнодорожному маршруту?Который для ракетного оружия -идеальная цель.Всякий нормальный военный логист потащит малыми случайными дозами в географически меняющиеся точки сборки .Но куча идиотов полагают,что повезут километровой змеей по Rail Baltic. Не анонимными пассажирскими паромами,не фурами по капиллярам дорог.А по железке,как в 1 и 2 мировую, собирая эшелон.Особенно с этими балтийскими микрорасстояниями для современного автотранспорта и современными трейлерами.Даже и не пробовал думать?А зачем?По росТВ который год бубнят эту пустую шнягу.Но у них то страна огромная,шарики вращаются в бошке по своим шаблонам

З.Ы.По железной дороге возят тоже самое,что и по автодорогам варьируя :мощности локомотивов ,длины составов.Конечно это не будет такая синекура,как прежде,покрутиться придется

Туристу бы тебя в качестве попугая нанять с одной фразой "Надо дружить с Россией".Да?Что ,подобные конспирологи, типа тебя ещё могут придумать для железной дороги,кроме перевозки вооружений?Любезный,ваши методы перевозки вооружений -времен царя Гороха.Какой дурак сегодня повезет поток вооружений по чётко обозначенному железнодорожному маршруту?Который для ракетного оружия -идеальная цель.Всякий нормальный военный логист потащит малыми случайными дозами в географически меняющиеся точки сборки .Но куча идиотов полагают,что повезут километровой змеей по Rail Baltic. Не анонимными пассажирскими паромами,не фурами по капиллярам дорог.А по железке,как в 1 и 2 мировую, собирая эшелон.Особенно с этими балтийскими микрорасстояниями для современного автотранспорта и современными трейлерами.Даже и не пробовал думать?А зачем?По росТВ который год бубнят эту пустую шнягу.Но у них то страна огромная,шарики вращаются в бошке по своим шаблонам З.Ы.По железной дороге возят тоже самое,что и по автодорогам варьируя :мощности локомотивов ,длины составов.Конечно это не будет такая синекура,как прежде,покрутиться придется ЕН_ЯН

Буковок много - смысла мало. Сам-то понял что написал? Видать расчёт на то, что Польша с Финляндией грузооборот обеспечат? Наивный.

Буковок много - смысла мало. Сам-то понял что написал? Видать расчёт на то, что Польша с Финляндией грузооборот обеспечат? Наивный. думающий

Мнение латгальского мыслителя 100 % учтут.Обязательно назначат время обсуждения выкорчевки деревьев по пути следования Rail Baltic , приходи о со товарищи.Пузыри попускаете,слюной побрызгаете,потом фуршетик ну и пендель.Не упусти.

Да какие они министры тем более железная дорога что они в железке понимают ноль

Да какие они министры тем более железная дорога что они в железке понимают ноль Виктор

А к кормушке то хочется, а там все равно, какой бред нести...

Написать комментарий