Государство в столице превратило РВЗ в музей. Не трудно догадаться, что будет с ДЛРЗ в провинции.
Виктор
Умён ты не по годам. Тебе, что ЛРЗ, что локдепо, один хрен, как впрочем и журналистам.
Локдепо не существует лет двадцать.
Есть Локомотиво-ремонтный центр ЛДЗ или на новые деньги RSS LRC.
Умён ты не по годам. Тебе, что ЛРЗ, что локдепо, один хрен, как впрочем и журналистам.
Локдепо не существует лет двадцать.
Есть Локомотиво-ремонтный центр ЛДЗ или на новые деньги RSS LRC.
Interesno, kak vse eti tonkosti mozhno znatj? Chto vse dolzhni na zavode rabotatj?
Умён ты не по годам. Тебе, что ЛРЗ, что локдепо, один хрен, как впрочем и журналистам.
Локдепо не существует лет двадцать.
Есть Локомотиво-ремонтный центр ЛДЗ или на новые деньги RSS LRC.
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.
Умён ты не по годам. Тебе, что ЛРЗ, что локдепо, один хрен, как впрочем и журналистам.
Локдепо не существует лет двадцать.
Есть Локомотиво-ремонтный центр ЛДЗ или на новые деньги RSS LRC.
Ответы на коммент:
А. Элксниньш: «Без господдержки Локомотивное депо может превратиться в музей»
Interesno, kak vse eti tonkosti mozhno znatj? Chto vse dolzhni na zavode rabotatj?
А. Элксниньш: «Без господдержки Локомотивное депо может превратиться в музей»
А вы, смотрю, гениальность свою на показ хотите поставить, раз работаете в ж/д отрасли. Ну, давайте пробежимся по вашей гениальности.
Я сравнил (ясно написал- РВЗ) с ДЛРЗ, а не с локомотивным депо.
Это для вас, рабочих, можно сопоставлять разницу аббревиатуры по типу работы и обслуживанию, для меня все просто- все завязано на Россию.
Уместно было бы сравнить распад РВЗ и предпосылки распада ДЛРЗ, где последняя электричка ушла в Россию, в 1994 году. А почему прекратили поставки комплектующих и сам ремонт для ЭР200??? В этом варианте ответчиком должна быть Латвия. Из- за своей латвийской несостоятельности, Россия сама открыла свои заводы. Мы бы могли поставлять много чего не только в Россию, но и в Белоруссию (модернизировали и им, но ключевое слово- МОДЕРНИЗИРОВАЛИ), Украину и Грузию. Рынок упущен.
ДЛРЗ: подобная ситуация. Там, из- за нехватки средств и полного одурения от свободы, и неспособностью налаживать торгово- рыночные отношения, здесь же от поддатливости Западу (санкции и курс валюты), которые так же ведут к закрытию.
Да будет и на локомотивом депо сокращение, как только в 18-ом году Россия перенаправит перевалку всех своих грузов в свои порты.