Посмотрите, какие поезда у наших соседей в Литве и Эстонии! А в Латвии ездим на допотопных грабажах из прошлого тысячелетия. Да еще сидя на полу. История успеха, однако!!!

Точно, ка в Индии, главное прицепиться. Попробуйте, слуги народа до Риги постоять. Да, ничего сложного....

неужели так трудно прицепить пару вагонов

в СССР и вагонов хватало, и перронов. А плотность движения была в 5-7 раз больше.

История разрухи.

Приятно вспоминаю учебу в ДТЖТ ( Даугавпиосский тезникум железнодорожного транспорта). Хороших специалистов готовили; путейцев, вагонников, помощников машиниста и специалистов по организации двидения прездов, т. называемых движенцев. А сейчас даже не знаю, какие учебные заведения готовят специалистов железнодорожного транспорта и готоаят ли. Какой- то был порядок в организации движения грузовых и пассажирских поездов и в работе жеоезной дороги вцелом. Позором было, если поезд приходил не по расписанию. В часы пик и на праздники было правилом подавать удлиненные составы, а в случае поломки немедленно выдавался резервный состав или локомотив.. А теперь чуть что отменить поезд это легко и просто. Проработав без единого дня перерыва на железной дороге и до пенсии теперь с болью в сердце наблюдаю упадок железной дороги не по аине самих железнодорожников.Такую полезную стране отрасль угробили.

Скоро как в Индии. Жалко, базарчиков КУЛА рельсов нет.

В здании железнодорожного вокзала Даугавпился под сводами больших окон,висят оогромные черные паутины и окна не мытые лет 20!!!
И зачем из буфета сделали детские танцы-пляски????Других пустующих зданий нет?
Превратили вокзал в черт знает что!

Все знают, в какой стране находятся мошеннические колцентры.....

Кто когда нибудь ездил на ночном поезде в Ригу, видел что он по пути набивается почти до отказа, а вместимость в используемых сейчас поездах в два раза больше чем у этого эльрона Таллинского. Добро пожаловать в стоячие поездки в 4-5 утра, самое время постоять, правда?