Латвийцы могут столкнуться с проблемами при въезде в Беларусь из-за ремонта дороги 34

← Вернуться к новости
Сейчас можно сдавать все категории подряд.В общем за пару месяцев,2 месяца и водитель с зарплатой в 2000 в месяц и больше.А так большинство просто рабочих в Лаугавпилсе понятно чтотна минимпоке или около.Да и водителей то легче в свои 40-50 чем на стройке пазать за 800-1000 евро или грузчиков за 400-500.Ноикаждому своё в этой жизни.Не вижу что бы много водителей с опытом бросали бы эту работу и шли бы работать в офис ,на стройку.Обычно бросают по здоровью или если жена не пускает,либо сам не умеет в рейсе думать о себе.А тут надо думать обо всём начиная что в рейс взять,как пришить пуговицу,как картошку варить,где таблетку взять если надо.Для многих мужчин это не посильные вещи.А когда по этим причинам уходят то друзьям свистит что как было тяжело,какой плохой начальник и все вокруг.Обычно же ни кто не говорит что сам не потянул эту работу и ритм жизни. Водилка.

Сказки какие-то рассказываете, 2 месяца - и ты водитель с зарплатой 2000 и больше? Ну-ну, какие у вас бурные фантазии. Во-первых, только получив права на фуру, на работу почти невозможно устроиться, не хотят фирмы брать без опыта, хотят чтобы был опыт минимум полгода-год, а то и 2-3 года опыта. А та фирма, которая возьмёт вас без опыта, будет иметь наидревнейшие машины, в которых будет постоянно что-то ломаться, и такая фирма будет экономит на всём, даже на чём нельзя, - выжмет из вас всё что возможно, знаем, проходили, будете получать копейки, и топливо сами лазать в бак кривой линейкой измерять, и постоянно платить за мнимый перерасход топлива, как бы экономично вы не ехали, и грузчиком БЕСПЛАТНО работать, например, другая фура перевернулась, послали забрать товар, а товаром оказались рассыпавшиеся тяжёлые автомобильные диски, которые надо самому вручную перегрузить, о чём начальство, посылая, не сообщило, желая сэкономить на грузчиках, и потом не желая даже хоть сколько-нибудь заплатить водителю, который всё это вручную перекидывал, хотя и не обязан, да ещё много чего можно рассказать. Поэтому такая фирма и берёт водил без опыта, но зато и не задерживаются там люди, нормальные же фирмы не хотят брать без хотя бы минимального годовалого опыта. Во-вторых, 2000 и больше в месяц тоже далеко не всем везёт зарабатывать, это должно повезти, чтобы ты ездил один, без сменщика, и то выходит около 1500, а со сменщиком светит тебе вообще только 1000 в месяц. Но зато без сменщика ты и отдыхаешь дома всего 2-3 дня после 7-10 дневного рейса, и имеешь около 1500, а не 2000 и больше. На кругах больше получают, но там ты можешь несколько месяцев вообще не бывать дома.
Ну, а насчёт того, что для мужчин пришить пуговицу и сварить картошку - это непосильная вещь, ну прям рассмешили! Что за чушь! Такие неженки не идут в дальнобой. Где вы таких видели?
И думать, что взять в рейс - не надо каждый раз, потому что об этом думаешь в первые несколько рейсов, а потом уже всё по накатанной, всё уже лежит в сумках, только одежду не забыть положить обратно в сумку после того как постирал дома.
Насчёт того, что свистят, что тяжёлая работа - да, нелёгкая, потому что расшнуровать-зашнуровать, отодвинуть тяжёлый тент, укрепить стенки досками, ещё и пыпрыгав на стремянке - довольно тяжёлая физическая работа, это только звучит легко и просто, вы хотя бы попробуйте помочь водиле, тогда только прочувствуете, что легко это только выглядит со стороны, тем более делается эта работа в любую погоду, в дождь и мороз.
Да, на стройке или грузчиком тоже нелегко, но зато человек ночует дома, и спит по ночам, а не ломает свои биологические часы. Да и вообще ночная работа очень по здоровью бьёт, особенно с возрастом. Так что не надо всё описывать так, как будто дальнобой это легко и денежно.