25 мая на заседании правительства был поддержана идея развития общественного транспорта в этих городах. На обновление трамвайного парка и путевого хозяйства в Даугавпилсе предусмотрено 9,2 млн. латов. Лиепае может достаться около 9,1 миллиона латов.
На фоне этой информации логично, что становится интересна информация: какова сейчас ситуация в этой отрасли в обоих городах и чего конкретно коснуться изменения. В связи с этим, корреспондент Gorod.lv обратился к руководителю трамвайного предприятия Даугавпилса Ольге Широкой. Планировалось получить информацию о пассажиропотоке ТП, количестве работающих на предприятии, годовом обороте предприятия и размере дотаций от самоуправления, состоянии подвижного состава.
Сначала г-жа Широкая вроде согласилась дать данные, но, сославшись на свою болезнь, перенаправила к бухгалтеру, которая в свою очередь сказала, что не дает такую информацию без распоряжения начальства. Ну что ж, это и не удивило. Удивило другое. Оказалось, что г-жа Широкая вдруг передумала давать информацию и сказала, что даст данные только по письменному официальному запросу в течение двух недель, а то мы (журналисты) опять все переврем… О как! Возможных причин отказа видится несколько: либо это секретная стратегическая информация, либо г-жа Широкая (и остальные работники) так активно работает над Европейским проектом, что за все время своего шефства в ТУ не успела посчитать, сколько же пассажиров перевозит предприятие, не говоря о том, чтобы посчитать размер дотаций и годовой оборот…
Ну что ж, пока что нашим читателям придется довольствоваться данными пятилетней давности, “отрытыми” на сайте самоуправления. Они следующие: В настоящее время (2005 год) в Даугавпилсе имеются 3 трамвайных маршрута с общей протяженностью линий 25.2 км. Средний выход вагонов на линию в день – 35 единиц. В среднем в год перевозится 10 мил. пассажиров. Среднее число работающих – 346 человек. Тариф перевозки пассажиров – - 0,30 Ls (от автора: этот пункт, как ни странно, соответствует действительности). Пробег трамвайных вагонов с пассажирами – 1600 тыс.км в год. Годовой оборот около 1400 тыс. Ls. Доходы: перевозки пассажиров, прочие доходы, дотации Министерства связи за бесплатный провоз инвалидов 1 и 2 групп, от городской думы за бесплатный провоз репрессированных; за поездку со скидкой для соответствующих жителей Даугавпилса. Предприятие эксплуатирует трамваи, произведенные в Латвии, России, Чехии RVR,KTM,TATRA. На 1 января 2005 года на инвентаре находились 63 трамвая, в т.ч. 12 TATRA 3D, 38 RVR-6M2, 13 KTM-5M3.
Вот такая картина на предприятии… была в 2005 году. Сейчас, как известно, все приведенные цифры намного меньше и доходы предприятия имеют иную структуру…
А вот ситуацию на предприятии “Liepājas tramvajs” на одном дыхании отрапортовал исполнительный директор предприятия Айгарс Пукс. Он корреспонденту Gorod.lv рассказал, что на предприятии 16 вагонов, все они марки КТ-4, половина из них приобретена в прошлом веке. 8 пользованных вагонов приобретены для предприятия самоуправлением несколько лет назад в Германии. Как и во всех городах Латвии, убытки предприятия, компенсирует самоуправление. Сейчас эти убытки, вместе с компенсацией за проезд пассажиров, имеющих льготный проезд, составляют около 300 тысяч латов в год. Цена билета — 0,25 сантимов, если пассажиры их приобретают заранее, в местах продаж и 0,30 сантимов, если приобретают у водителя. 70% пассажиров все-таки приобретают билеты заранее: это и дешевле, и не нужно тревожить водителя. В год лиепайский трамвай перевозил около 9 миллионов пассажиров, сейчас цифра немного уменьшилась и составляет 7-8 миллионов. На предприятии работает 70 человек. В Лиепае существует 1 маршрут, протяженностью 6,9 км, который в рамках проекта планируется увеличить до 7,8 километра. Если хватит средств, то запланирован и ремонт имеющихся рельсов. Около 7 миллионов латов могут пойти на продление трамвайной линии, 2 миллиона – на реконструкцию старой трамвайной линии.
По информации, не имеющей статус официальной, не изложенной на бумаге и не подписанной г-жой Широкой, в Даугавпилсе с помощью Европейского проекта планируется приобретение новых вагонов и другой необходимой техники, реконструкция тяговых подстанций, обновление путей и приведение в порядок остановок.
Дядя Ветеран, ты не бушуй!
Во-первых, для получения 1 кW энергии может сжигаться топливо, а может и не сжигаться.
Во-вторых, мы рассматриваем уже произведенное топливо, так что ты не блефуй. Я надеюсь ты понял, что я имею ввиду. Кстати потери могут быть 40 % в очень редких случаях, когда электросеть сгнила от старости, во всех других случаях только до 10 %. В наше время такие сети в основном стоят в садовых кооперативах.
В-третьих, если рассматривать процесс производства, Поверхностная Всезнайка, то производство топлива из нефти приносит экологии в 10 раз больше вреда, чем получение электроэнергии. Ведь ты же не будешь спорить, что авария, произошедшая у берегов Южной Америки на площадке Бритиш Петролиум, навредила природе так значительно, что сегодня уже стоит вопрос о снятии Барака Обамы. А если ты такой умный, то ты тогда должен знать, что Европа прогназирует перейти в ближайшее 10-ти летие на экологически чистый транспорт - электромобили, которые работают на "Экологически грязном электричестве". Я не стану тебя уговаривать извиниться, пусть тебя замучает совесть.
Родистко 3 июня 01:31
Стесняюсь спросить: про какого члена идет речь? предлагаю в целях политкорректности пользоваться терминами: соратнег и камрад.
--------------------------------------------------------------------------------
В партейной борьбе за чистоту всякой ...йни не позволительно быть придирчивым к товарищам по борьбе за всякую ..йню.
Соратнег - ещё не камрад.
Камрад - ещё не Лох.
Но горожанчег - это и соратнег, и камрад, и наш добрый Лох..
Ну да, наверное, также при подачи информации, кто-то ошибся в подсчетах.
Вас можно уважать лишь за то, что вы признали свою ошибку. Некоторые на этом сайте этого не делают.
Спокойной ночи.
Красноармеец 3 июня 01:44
Дядя Ветеран, ты не бушуй!
Во-первых, для получения 1 кW энергии может сжигаться топливо, а может и не сжигаться.
-----------------------------------------------------------------------------------
От.
Ежели у кого среда не задаласся, то четверг бует полностью возмещённым.
Битва энергетических онолитегов тока зачиналась.
"Там в дали, за рекой,
пал боец молодой..."
Беларускофотка вольду ёсть, осталося капинет найти!? Во! 1-фый, фторой.....15-ый, шастнатай. Захожу!? Тук,тук.
Всем доброй ночи.
Лоху и Родистко - место встречи изменить нельзя.
Пятнице - тока маки в шубу не клади.
Шоб потом тебе алиби не придумывать.
До свиданья.
А где проживает тот, кто так "умно" рассуждает о том , что из Первомайки некому ехать в город?
Или на Химию?
Сам -то в Первомайке когда -нибудь жил?
Знаешь , что такое 1 раз в час или полтора иметь возможность попасть на Химию?
Ну , вы и закрутили?
Куранова - грамотненький запрос...
А потом взять , проанализировать , вытащить на свет и т.д....
И это вы советуете Курановой?
Да она отдаленно не знает как это делать и что с этим делать.
Она лезет к людям со своими дурацкими вопросами , делая вид , что умная строго по заказу фас на этого сейчас, фас на того завтра....
Для общества инфо и будет доступна , а с город.лв никто не хочет разговаривать.
Десять лямов поделят, а трамваи старые оставят...
Ну ка Дядя Великий Всезнайка всех времен и народов, поведай ка тупому народу ГОРОДА.ЛВ, что нужно делать Широкой в свете твоих утопических идей, вар бут, она тебе и поможет?
И ещё кто то сомневается в дебильности наших горожан??
_________________________________________
Ты уж точно, умник, не сомниваешься, с такой напыщенной тупостью как у тебя разве что стадом баранов управлять, и то разбегутся по ласковым и добрым мамкам. Будь проще и не блефуй и народ к тебе потянется, может быть.
Среда плавно перешла в четверг.
С Добрым утром город!
а ей это надо? Заниматься бюрократией и ждать ответ 2 недели смысла нет. Куранова правильно поступила - не дали ответ, так и написали. Лиепайчане все подробненько рассказали, так сказать тайну выдали журналисту. А город в очередной раз убедился в уме руководителя ТУ
Абалдеть. Может вы еще скажете, что Широкая со своими "узкими" мозгами виновата в том, что весь трамвайный парк у нас еще чуть ли не с советских времен?
Вы наверное в России не бывали уважаемый. Там тоже люди на маршрутках передвигаются, бред еще тот, мне например дико было. Вот мне лично трамвай очень нужен, я на нем каждый день еду. Очень бы хотелось, чтобы этот вид транспорта развивался и стал более комфортым.
Родистко 2 июня 13:16
+++++++++++++++++++++++++++++++++
nee pravil,no ti, djdja Fjodor, buterbrod derzīs',!
glizu ija na Vas i dive dajusja ! - komu bal,zam na dusu?/rani? sipeti ?
i Vi eto surjozno ?:
- "ne mogu ,. Verju,! Zdu !!!"
net u vas nezavisimoj i umejushej (kak Nekotorie...) rabotat, "pressi".- vse zivut po principu ozīdanija vigodi.
Ну так и платите по лату за билет, чтобы ваше гребаное электрическое чудо развивалось за счет тех, кто этим пользуется, а не за счет налогоплательщиков. Ох.ели совсем, и за билет платить не хотят - дорого, и трамвай им подавай. А может сразу, карету по утрам к вашему подъезду?
Народ, ну как вы понять не можете, что если к примеру, с 8 до 9 утра с Химии в город захотят попасть 1500 чел., то маршрутками перевезти их ДОРОЖЕ, чем трамваем (считай, 100 рейсов в час). А вот если пассажиров будет 150, то тогда дороже трамвай. Поэтому 1 маршрут имеет право на существование, а 2 и 3 действительно, давно пора закрыть!
А-алё... трамвайка. Поделитесь % от ваших 10-ти лимонов. Разработаю вам план оптимизации движения городского транспорта с учетом существующей инфраструктуры! ;)
Народ понимает.. но почему-то не одобряет. :)
А как же КТМ 71-608К забыли? Он имеет №114 )))