А что не так то? 25к часов - межремонтный интервал. Время регламентного ремонта пришло. Возможно для вас будет открытием, эти турбины схожи с самолетными, вертолетными и представьте себе, там тоже есть межремонтные интервалы, только поменьше. Это интервалы, установленые производителем на основе результатов испытаний двигателя. По-русски - ресурс двигателя. По исткчении этого интервала двигатель подлежит КАПИТАЛЬНОМУ ремонту, независимо от хотелок эксплуатанта. А критическая наработка - это наработка СВЕРХ этих межсервисных интервалов, на свой страх и риск. Интервал в 25к превышен? Нет. Так с какого перепуга это критическая наработка???
Валерко
Ничего не так.Наработками управляют так , чтобы в случае вывода в ремонт машины- в данном случае - ещё оставался резерв на период ремонта.То есть они ( наработки) - не равны .В данном то случае - тем более - агрегат ремонтируется мало того ,что не по месту, но и с вывозом в страну ,темп работ в которой вне твоего контроля даже без всяких санкций.А из речи господина следует ,.что у него резерв 1 машина и 5 подползли к 25 тыс .часов.Реально же ( из других источников) в работе - 2 агрегата.И те же немцы(заинтересованная сторона) четко контролировали достаточность резерва и ресурса.Проектировали не дураки.
Ничего не так.Наработками управляют так , чтобы в случае вывода в ремонт машины- в данном случае - ещё оставался резерв на период ремонта.То есть они ( наработки) - не равны .В данном то случае - тем более - агрегат ремонтируется мало того ,что не по месту, но и с вывозом в страну ,темп работ в которой вне твоего контроля даже без всяких санкций.А из речи господина следует ,.что у него резерв 1 машина и 5 подползли к 25 тыс .часов.Реально же ( из других источников) в работе - 2 агрегата.И те же немцы(заинтересованная сторона) четко контролировали достаточность резерва и ресурса.Проектировали не дураки.