Проложить новую трамвайную ветку в Даугавпилсе хотят три строительные фирмы 19

Сегодня, 5 августа, завершился прием предложений от предпринимателей, желающих принять участие в конкурсе по прокладке новой трамвайной ветки на участке улицы Вайнедес, которая соединила бы два микрорайона – Химию и Стропы.

Свои предложения закупочной комиссии прислали три фирмы:

- A.C.B. (11 287 807.0 евро без НДС);

- Binders (11 832 964.0 евро без НДС);

- LAGRON (14 221 774.71 евро без НДС).

Теперь специалисты самоуправления будут оценивать заявки строителей и выбирать победителя.

Строители должны завершить свою работу через 14 месяцев после получения отметки в Стройуправлении о начале прокладки новой ветки.

Необходимо отметить, что самоуправление на реализацию этого проекта планировало потратить не больше 8 425 200,78 евро (без НДС). Прокладку новой трамвайной ветки планируется финансировать из Европейского фонда Кохезии и городского бюджета.

Реализовать его необходимо до конца 2023 года.

5 августа , 14:55

Ирина Федотова , Gorod.lv


Написать комментарий

binders to4no sdelaet lagron daze ne dumajte

Проверьте фирмы -соискательницы на слабо... А слабо в речфлоте площадь лошадиную доделать?

Трамвайное сумасшествие на пике в нашем городе. Самое время укатывать деньги и дотировать потом трамвайку многие лета. А сумма дотаций растёт с каждым годом, но тема эта замалчивается. Стропской лес скоро вдоль и поперёк будет в трамвайных путях. Купальный сезон два месяца, потом пустые трамваи будут гонять. Простой вопрос

Согласен, если деньги на трамвай даёт ЕС ,то уж лучше мимо "Депо" делайте, а там и тройки хватает.

за чей счет этот пир во время чумы- просто безумие-закопать в ненужные рельсы больше 8 миллионов - Андрей-не хочется разочаровываться !!!

Трамваи нужно ликвидировать и оставить одни автобусы, Даугавпилс единственный город в Европе, где в трамваях есть кондукторы-это от того, что идет отмыв денег через эту аферу и мэрии это выгодно, будут держать кондукторов до последнего, пока Европа запретит, а новая ветка тут не нужна, с каждым годом население сокращается и через 10 лет трамваи будут ходить почти пустые. ЛОСЬ

Лось твоё место в лесу ,там трамваев нет ,вот и шлёпаи по своим тропам ,чего в город лезеш.

Даугавпилс единственный город в Европе, где в трамваях есть кондукторы ЛОСЬ

А в автобусах тогда кто?

лучше стадион построил, нежели очередную бесполезную трамвайную ветку, которая будет столь же убыточной, как 4-й маршрут, что бы там не утверждал Благовещенский.

Lagronu - дружное нет! Там работает три с половинлй человека да пять прорабов. Опыта нет, ресурсов нет чтобы строить.

Конечно победит лагрон так как он отстегивает нашем в думе и потом кидает своих подрядчиков , мерзкие людишки , желаю чтобы с ними обошлись так же как они обходятся с другими

Трамвайное сумасшествие на пике в нашем городе. Самое время укатывать деньги и дотировать потом трамвайку многие лета. А сумма дотаций растёт с каждым годом, но тема эта замалчивается. Стропской лес скоро вдоль и поперёк будет в трамвайных путях. Купальный сезон два месяца, потом пустые трамваи будут гонять. Простой вопрос

Лдз. Предлогало любую ветку зделать за 1 неделю! Но это никому не надо, за такой срок даже деньги распилить не успееш.

В умирающий вид транспорта, трамвай, закопаем десятки миллионов евро! Пусть мэр и его свита украдут ещё пару миллионов. Куратор

Если ввести для нашего города троллейбусы =урвать нечего будет!

Трамваи нужно ликвидировать и оставить одни автобусы, Даугавпилс единственный город в Европе, где в трамваях есть кондукторы-это от того, что идет отмыв денег через эту аферу и мэрии это выгодно, будут держать кондукторов до последнего, пока Европа запретит, а новая ветка тут не нужна, с каждым годом население сокращается и через 10 лет трамваи будут ходить почти пустые. ЛОСЬ

Не надо, в Амстердаме тоже есть кондукторы, только они сидят в кабинках, там люди по правилам пользуются трамваем: в 1 и 3 двери только заходят, и сразу напротив 3 двери будка где продадут билет и сам водитель в первой, а выход со 2 и 4, только всегда надо прикладывать электронный билет к валидатору, тогда открываются барьеры. Если не в ту лезешь дверь, то тебе компьютер сообщит иди в другую дверь.

В умирающий вид транспорта, трамвай, закопаем десятки миллионов евро! Пусть мэр и его свита украдут ещё пару миллионов. Куратор

Трамвай умирает? Там, где его однажды убрали, теперь восстанавливают. Там, где он есть, развивают. Правильный подход многое дает. А у нас трамвай по лесу пускают, чтобы пустым ходил. Подход к делу надо менять, а не трамвай убирать!

А ведь кто-то заявлял, что Лагрон больше ни на евро не получит от города заказов!
Или родовое гнездо построили и все им простились?

Трамвай умирает? Там, где его однажды убрали, теперь восстанавливают. Там, где он есть, развивают. Правильный подход многое дает. А у нас трамвай по лесу пускают, чтобы пустым ходил. Подход к делу надо менять, а не трамвай убирать! Человек

Пустым он ходить не будет! По крайней мере это лучше, чем через северный в первомайку.

Nado Lagron brat kak raz Judovku zakancivajut tak let cerez 10 i tramvaj poedet.

Из всех только Binders на слуху, и визуально могу оценить их работу в Даугавпилсе как хорошая.

Оставьте трамвайку в покое! Займитесь делами! Пилите деньги с прибылей, а не с убытков! Совсем берега попутали...

Трамвай умирает? Там, где его однажды убрали, теперь восстанавливают. Там, где он есть, развивают. Правильный подход многое дает. А у нас трамвай по лесу пускают, чтобы пустым ходил. Подход к делу надо менять, а не трамвай убирать! Человек

Уважаемый, ты углубись в тему. Ты так-то даже и прав, но даже не понимаешь причину, почему так происходит. Если в кратце-трамвай как раз таки умирает, он убыточен, рельсы, сети, малая мобильность итд итп, НО, так сложилось, что он исторически, эээ, "интересный и привлекательный", и по этой причине БОГАТЫЕ города его восстанавливают, при чем обычно лишь пару центральных туристических веток. А наш город далеко не богат, а трамвай и новые ветки нужны исключительно как удобное средство попила бабла

Написать комментарий