Свои предложения закупочной комиссии прислали три фирмы:
- A.C.B. (11 287 807.0 евро без НДС);
- Binders (11 832 964.0 евро без НДС);
- LAGRON (14 221 774.71 евро без НДС).
Теперь специалисты самоуправления будут оценивать заявки строителей и выбирать победителя.
Строители должны завершить свою работу через 14 месяцев после получения отметки в Стройуправлении о начале прокладки новой ветки.
Необходимо отметить, что самоуправление на реализацию этого проекта планировало потратить не больше 8 425 200,78 евро (без НДС). Прокладку новой трамвайной ветки планируется финансировать из Европейского фонда Кохезии и городского бюджета.
Реализовать его необходимо до конца 2023 года.
Проверьте фирмы -соискательницы на слабо... А слабо в речфлоте площадь лошадиную доделать?
Согласен, если деньги на трамвай даёт ЕС ,то уж лучше мимо "Депо" делайте, а там и тройки хватает.
за чей счет этот пир во время чумы- просто безумие-закопать в ненужные рельсы больше 8 миллионов - Андрей-не хочется разочаровываться !!!
Лось твоё место в лесу ,там трамваев нет ,вот и шлёпаи по своим тропам ,чего в город лезеш.
А в автобусах тогда кто?
лучше стадион построил, нежели очередную бесполезную трамвайную ветку, которая будет столь же убыточной, как 4-й маршрут, что бы там не утверждал Благовещенский.
Lagronu - дружное нет! Там работает три с половинлй человека да пять прорабов. Опыта нет, ресурсов нет чтобы строить.
Конечно победит лагрон так как он отстегивает нашем в думе и потом кидает своих подрядчиков , мерзкие людишки , желаю чтобы с ними обошлись так же как они обходятся с другими
Лдз. Предлогало любую ветку зделать за 1 неделю! Но это никому не надо, за такой срок даже деньги распилить не успееш.
Если ввести для нашего города троллейбусы =урвать нечего будет!
Не надо, в Амстердаме тоже есть кондукторы, только они сидят в кабинках, там люди по правилам пользуются трамваем: в 1 и 3 двери только заходят, и сразу напротив 3 двери будка где продадут билет и сам водитель в первой, а выход со 2 и 4, только всегда надо прикладывать электронный билет к валидатору, тогда открываются барьеры. Если не в ту лезешь дверь, то тебе компьютер сообщит иди в другую дверь.
Трамвай умирает? Там, где его однажды убрали, теперь восстанавливают. Там, где он есть, развивают. Правильный подход многое дает. А у нас трамвай по лесу пускают, чтобы пустым ходил. Подход к делу надо менять, а не трамвай убирать!
А ведь кто-то заявлял, что Лагрон больше ни на евро не получит от города заказов!
Или родовое гнездо построили и все им простились?
Пустым он ходить не будет! По крайней мере это лучше, чем через северный в первомайку.
Nado Lagron brat kak raz Judovku zakancivajut tak let cerez 10 i tramvaj poedet.
Из всех только Binders на слуху, и визуально могу оценить их работу в Даугавпилсе как хорошая.
Оставьте трамвайку в покое! Займитесь делами! Пилите деньги с прибылей, а не с убытков! Совсем берега попутали...
Уважаемый, ты углубись в тему. Ты так-то даже и прав, но даже не понимаешь причину, почему так происходит. Если в кратце-трамвай как раз таки умирает, он убыточен, рельсы, сети, малая мобильность итд итп, НО, так сложилось, что он исторически, эээ, "интересный и привлекательный", и по этой причине БОГАТЫЕ города его восстанавливают, при чем обычно лишь пару центральных туристических веток. А наш город далеко не богат, а трамвай и новые ветки нужны исключительно как удобное средство попила бабла