Закупка новых автобусов для Даугавпилса: получены предложения от 6-ти претендентов 19

Сегодня, 3 октября, закупочная комиссия вскрыла конверты, полученные от участников конкурса на поставку новых автобусов для предприятия Daugavpils satiksme. В общей сложности предложения были получены от шести претендентов.

Закупка самоуправления была разделена на три части, по каждой из которых были получены предложения.

1. поставка шести новых автобусов на сжатом газе:

- AVAR AUTO – 1 725 915.5 евро

- Scania Latvia – 1 810 842.95 евро

- Iv Pluss – 1 828 373.64 евро

- ECO BUS – 1 617 488 евро.

2. поставка восьми новых автобусов на сжатом газе:

- AVAR AUTO – 2 945 797.68 евро

- Scania Latvia – 3 236 343.61 евро

3. поставка трех новых автобусов малой вместимости на электричестве

- Electrify – 606 015 евро

- Iv Pluss – 581 604 евро

- TRANSMITTO – 633 854 евро.

Напомним, за поставку новых транспортных средств для муниципального предприятия самоуправление готово заплатить:

1 часть - 1 620 000 евро (без НДС)

2 часть - 2 880 000 евро (без НДС)

3 часть - 540 000 евро (без НДС).

Сейчас закупочной комиссии предстоит оценить все предложения и выявить по каждой части победителя.

Кстати, месяц назад в Даугавпилсе уже начали курсировать 20 новых низкопольных автобусов Scania Citywide, работающие на сжатом природном газе. Кроме этого Daugavpils satiksme заключило еще два договора на поставку 12 новых автобусов, в том числе 6 электробусов. Они прибудут в город в течение 8-10 месяцев.

03.10.2022 , 11:45

Ирина Федотова , Gorod.lv

Фото: Маргарита Вигуле


Написать комментарий

А что там ЛРЗ не умеет автобусы клепать.Они же поезда клепали из старых каркасов и считали что произвели новые.

то что готово заплатить нетянут .приличные автобусы и стоят прилично .зато так часто не ломаются как дешовые кустарной сборкой

Удобная тема разворовать бюджет еще со времен Егима

Если собираються купить "гармошки" то может пару Solaris'ов новых???

Таких "специалистов", как в DS ещё поискать надо! Каждый раз покупают технику разных производителей! Тут мало быть идиотом, тут совсем идиото-грандиозо... У них что, склады для запчастей резиновые? Трамваи пяти разных моделей, теперь автобусы....

Вот тут можно поспорить.К примеру многие компании с 50-100 фур абсолютно частные и как правило содержат автопарк двух трёх марок.Этим они в общем шантажируют дилеров.Мол цену не загибайте а то уйдём к другим.Плюс сравнение,скидки как новым покупателям.А запчастей сейчас много и не надо в запасе.Всё что надо привезут за один два дня.Вон Крейсс в Риге имеет 1000 фур,3 марки а склад запчастей минимальный.А дляфур запчастей то ещё больше надо чем автобусам.

Те Scania Citywide, что купили в прошлый раз - просто красавчики. Нужно такие же ещё закупить. Это логично. Простой вопрос

Они может и красивые, но очень не удобные и мало вместительные, сидячих мест мало, стоять тоже не удобно. До висящих петелек можно дотянуться только с ростом 1.80. Стоишь на остановке в час пик и молишься, только бы не новый автобус пришёл.

то что готово заплатить нетянут .приличные автобусы и стоят прилично .зато так часто не ломаются как дешовые кустарной сборкой Кум

Ты ,что на базаре ? Диванныи эксперт

Пусть они и автобусы строят, а не только трамваи. Взять кузов от старой электрички, и приделать колеса. Делов-то. Правда не будет низкоподьности.

Пусть они и автобусы строят, а не только трамваи. Взять кузов от старой электрички, и приделать колеса. Делов-то. Правда не будет низкоподьности. LRZ Bus

Это если для провинции России,Белоруссии.Нам в Европе надо лучше.Можем позволить

Это если для провинции России,Белоруссии.Нам в Европе надо лучше.Можем позволить Нейтрально.

В России и Белоруссии есть свое производство автобусов, а также электробусов, троллейбусов и трамваев. Тут скорее Латвия - это провинция Европы, раз они сами ничего не способны производить, только покупать за границей за гранты Евросоюза.

Ну,что сказать,вас бы всех да в комиссию по закупкам,вот это был бы автопарк да и трамвайка в городе.

В России и Белоруссии есть свое производство автобусов, а также электробусов, троллейбусов и трамваев. Тут скорее Латвия - это провинция Европы, раз они сами ничего не способны производить, только покупать за границей за гранты Евросоюза. LRZ Bus

Зачем в государстве где нужно в год сотня автобуслв и десяток трамваев свой завод.Даже большие государства не имеют их.По большому счёту то каждая большая фирма дилер имеет один завод на всю Европу с автобусами.Фуры Скания собираются на трёх заводах Европы,Вольво на двух по моему.

Зачем в государстве где нужно в год сотня автобуслв и десяток трамваев свой завод.Даже большие государства не имеют их.По большому счёту то каждая большая фирма дилер имеет один завод на всю Европу с автобусами.Фуры Скания собираются на трёх заводах Европы,Вольво на двух по моему. Нейтрально.

На экспорт? В той же Чехии трамваев тоже нужно несколько десятков в год, но Шкода помимо домашнего рынка поставляет трамваи в Германию, Польшу, Латвию, Турцию, Финляндию, Словакию, Италию и США. И также у них есть бюджетный производитель Pragoimex, для небогатых городов. Даугавпилсу стоило бы к нему присмотреться.

АВТОБУСЫ БУДУТ КАК ВСЕГДА СТАРЫЕ И С РАЗВОРОВАННЫМИ КОНДИЦИОНЕРАМИ!!!

Цена газа CNG которым заправляются новые автобусы 4.675€ за 1кг. В килограмме литра полтора или чуть больше. Билет должен стоить ~ 2€🤗

На экспорт? В той же Чехии трамваев тоже нужно несколько десятков в год, но Шкода помимо домашнего рынка поставляет трамваи в Германию, Польшу, Латвию, Турцию, Финляндию, Словакию, Италию и США. И также у них есть бюджетный производитель Pragoimex, для небогатых городов. Даугавпилсу стоило бы к нему присмотреться. Пассажир

Шкода имеет там столетнию историю,принадлежит большой компании,имеет дилер центры по всему миру.Даже ни один тот же МАЗ,КамАЗ и прочие не имеют ни одного дилер центра,соответственно на западе их продукция не нужна.

Закупка это хорошо. Но блин, хотелось бы уже красоты, что бы не было такого разнобоя автобусов, что бы был какой-то единый стиль, вид. А то и желтые, и красные, и зелёные, и старые, и новые... Солянка уже сборная в автопарке.

На экспорт? В той же Чехии трамваев тоже нужно несколько десятков в год, но Шкода помимо домашнего рынка поставляет трамваи в Германию, Польшу, Латвию, Турцию, Финляндию, Словакию, Италию и США. И также у них есть бюджетный производитель Pragoimex, для небогатых городов. Даугавпилсу стоило бы к нему присмотреться. Пассажир

В Риге, при Союзе, были и трамваи и троллейбусы Шкода.

Взяли бы сразу все и все. К Скания и гормошки 5 штук и все

Написать комментарий