Дороги, которые мы выбираем
В разговоре с президентом Латвийской ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдисом Трезиньшем он также назвал местом возможного перехода Эдули, где сейчас границу проходят легковые автомобили. Но даже открытие новых “ворот” на границе можно считать полумерами. Сейчас они не оборудованы всем необходимым для полноценной проверки грузовиков. Здесь, например, невозможен ветеринарный контроль. Но главное — в направлении восточных рубежей Латвии, которые два года назад стали форпостом ЕС, не ведут хорошие дороги европейского уровня. Смешно, но фуры со скоропортящимися грузами не могут проследовать через границу без очереди, потому что дорога здесь узкая — двум машинам не разминуться.
Хорошо что приводится в порядок Via Baltica, и до Эстонии скоро можно будет проехать с комфортом и ветерком. Делается это на деньги ЕС. Но дороги, которые буквально кормят страну, словно игнорируются. А ведь деньги ЕС логичнее было бы вкладывать именно туда.
Денег обещают подкинуть
По словам Валдиса Трезиньша, решение о строительстве Via Baltica в большей степени было политическим. В автомагистрали больше заинтересованы финны, которые любят путешествовать. А что касается главных транзитных магистралей, то здесь действительно мало что делается. Как говорит президент ассоциации, Латвия остается транзитной державой только на бумаге. Показатели работы портов и железной дороги ухудшаются, держатся только автоперевозчики. Но государство ничего не делает, чтобы им помочь.
Впрочем, небольшая надежда остается. Ее питает принятый на днях план распределения европейских денег в транспортную отрасль. В период с 2007 по 2013 год в целом инвестиции в нее будут составлять около 150 млн. EUR (105 млн. Ls) в год, сообщил сегодня на заседании Совета портов заместитель госсекретаря Министерства сообщения Андулис Жидков. Кое-что перепадет и транзитным магистралям. В частности, на развитие транзитных маршрутов по территории городов дадут 45 млн. Ls. До 2013 года ГАО Latvijas Valsts ceļi обещает привести в порядок главные транзитные пути, ведущие в латвийские порты. Об этом сообщил директор технического управления предприятия Валдис Лаукштейнс. Он отметил, что в 2007—2013 годах будут значительно увеличены средства на эти цели, в том числе и за счет освоения структурных фондов ЕС. Главной задачей в области транзитных магистралей станет завершение работ на участке Рига—Кокнесе (автодорога Е22), участках Лудза—Терехово и Екабпилс—Варакляны.