Вы ежедневно перемещаетесь по Даугавпилсу на велосипеде?
По каким маршрутам?
Если вы не ездите на велосипеде, то почему?
После опроса населения, проведенного в начале 2024 года, самоуправление Даугавпилса пришло к выводу, что жителям больше всего не хватает адекватной велосипедной инфраструктуры и велосипедных маршрутов, но одним из пяти наиболее необходимых элементов инфраструктуры в городе является место для стоянки велосипедов, сообщается на портале городской думы.
Но с чего именно начать, чтобы сделать городскую среду более удобной и комфортной для велосипедистов? Где проложить велодорожки или сделать полосы для велосипедистов? Где нужны стоянки для велосипедов?
«Мы хотим узнать мнение даугавпилчан по этим и другим вопросам, поэтому приходите 12 июня в 17:00 в Центр молодежных инициатив Navigators (ул. Райня, 69), где пройдет вечер обсуждения и совместной работы жителей на тему привычек пользования велосипедом в городе и необходимых улучшениях или изменениях, чтобы жители чаще выбирали этот вид транспорта», - приглашает общество Zaļā brīvība.
Для участия, нужно подать заявку здесь, однако на мероприятие можно прийти и без регистрации.
Велосипед, это спорт и развлечение. Он не загрязняет окружающую среду и он НЕ портит дорожное покрытие!
А когда уже интеренет откроете для себя в думе? дискорд или зум не слышали?
Нидерландах, Бельгии, Франции, Италии, Англии и Люксембурге можно получить надбавку к з/п или налоговый вычет – от €0,19 до €0,25 за каждый километр, проделанный на пути до работы на велике.
вело дорожки нужны на всех главных улицах. самокатчики и велики всех туда. соединить для начала все районы чтобы человек мог на самокате на работу и домой добраться.
В Бари – столице итальянского региона Апулия – велосипедисты получают 0,21 евро за каждый километр, который они ездят на работу (до 25 евро в месяц).
-----
Вот это подход ,вот это мотивация.
Велосипедной инфраструктуры в городе нет от слова -вообще. Есть променады тупиковые. Это город променадов. И здесь не будет никогда полноценных велодорожек, потому как нет даже нормальных проектировщиков дорог. Из последнего что сотворили с Химией . Без слез не глянешь. Это дороги???? Узкие колейки как в горах Румынии .
Зачем ходить,мы напишем здесь ,вы читайте. Велодорожку желаем от кожзавода до универа нового корпуса. Дорожку исключительно для велосипеда. Не тротуар делить с пешеходами,не дорогу с машинами,а велодорожку для велосипеда! Съезды ,переходы ,спуски плавные. Только смысл всего этого разговора. Вы и инвалидов то уже лет 30 слышать не желаете.
Потому что они заняты мамашками с колясками...
Это сколько нужно мамаш с колясками , что бы занять ваши велодорожки ? Думаю дело в другом , в распиздяйстве велохрустиков , ездите не по правилам , а как вам удобно , а на остальное вам плевать.
в каком месте предлагаете проложить это великолепие?..кого подвинем или уберем вообще - трамвай,пешеходов или автомобили?..
Самоуправление за то чтобы думать ,деньги в виде зарплат получают. А если подискутировать,можно чуть сузить 18.novembra с обеих сторон. Отделив велополосу нарисовать жирную сплошную линию жёлтого цвета. Через каждые 200 метров знак велосипедиста. Велосипедисты на этой полосе только зарегистрированные в цсдд,так они тоже являются участниками дорожного движения. По началу всем будет неуютно. Но дело времени,привыкнут. На дорогах где узко,расширять тротуары и тротуары делить по полосам. Как вам?!
Здесь либо зелёный город,либо вся инфраструктура под авто и вело. Скажем 18 новембра большая зелёная зона(если с Кожзавода в город),можно определенно расширить тротуар ,и поделить его. Но для этого убирается зелёная зона и деревья. И так впрочем по всему городу.
Хватает ,что я за авто плачу налог. А плюсов сколько наставили, велосипедисты им плохие. Сами видать из категории, не пропущу на зебре никого. На машине дай волю в магазин заедут, ни шага пешком.
Велодорожки в Межциемсе хотелось бы видеть!
наверное не хотят быть задавленными на дороге
Тут вроде как статья про использование велосипедов. с чего бы это приплетать сюда инвалидов ни с того ни с сего.
По "стоянке", на которой стоять некому (со стороны Пороховки), удобно ехать на велике - почти как по велодорожке, только на разметке слегка потряхивает.
А если серьезно, то очень напрягают велодорожки, которые внезапно заканчиваются. Они, вроде, и есть, но кусками, которые никак не соединены друг с другом.
Бесят "велодорожки" с плитками - попу жалко.
Раздражают "стоянки" из низеньких держалок для колеса - пристегивать неудобно - проще к столбу (деревцу, скамейке и т.п.)
Шансы увеличиваются быть задавленным если ехать на велосипеде по дороге.
Но с чего именно начать, чтобы сделать городскую среду более удобной и комфортной для велосипедистов?
С ПДД начните, лучше себя чувствуешь когда понимаешь что вообще вокруг происходит.
Велодорожки делать там где это опасно и есть потребность, например участок дороги Даугавпилс - Лауцеса часто едут велосипедисты а скорость машин там 90.
Именно, дело в ПДД, я сам владею многими категориями водительских прав, часто езжу на велосипеде. У нас простите по дорогам передвигаться на велосипеде просто опасно для жизни. По дорогам сам на велосипеде не езжу, спокойно доеду по тратуару никому не мешая. Велодорожки обязательно нужны городу, только чтобы они были сделаны по человечески.