Как мы уже сообщали, в Сейме состоялось заседание депутатов, на котором рассматривался вопрос о выражении недоверия министру сообщений Айнарсу Шлесерсу.
Что сказала Аболтиня?
Проект о выражении недоверия Айнарсу Шлесерсу в президиум Сейма подала партия “Яунайс Лайкс”. В нем партия обвиняет Шлесерса в почтовом кризисе, плохом состоянии дорог. “Яунайс Лайкс” в поданном депутатам проекте обращает внимание, что Госконтроль отметил серьезные нарушения в использовании средств из госбюджета со стороны Министрства сообщения. Также Госконтроль выявил, что в результате действий Министерства сообщений ликвидирован конкурс на содержание государственных автодорог. Кроме того, в заявлении партии указывается, что Министерство сообщения использовало более 100 тысяч латов на мероприятия, которые не отвечают его функциям, а в 2006 году финансировало дорогое мероприятие негосударственной организации – двухдневную конференцию “ЕС и Россия: разговор о новых отношениях” с участием 191 человека, где расходы на одного участника в среднем составили 523 лата.
По поводу заявления в Сейме состоялась большая и достаточно эмоциональная дискуссия с участием самого министра Шлесерса. Депутаты говорили много и долго, поэтому все высказывания привести здесь просто не представляется возможным. Поэтому в сокращенном виде приведем пересказ мнений Солвиты Аболтини, которая выступала “обвинителем” от партии “Яунайс Лайкс”, и Айнарса Шлесерса, который, естественно, защищался.
Итак, С.Аболтиня начала с того, что А.Шлесерс – человек-бульдозер, ракета, который в последнее время стал атомной бомбой. Он является политическим долгожителем: был министром при правительствах Криштопанса, Репше, Эмсиса, Калвитиса, а теперь – Годманиса. И при этом, по ее словам, активная деятельность Шлесерса нередко для правительства становится камнем, о который спотыкаются. С.Аболтиня заявила, что по дороговизне ремонта дорог, строительства новых дорог и мостов Латвия абсолютный лидер в Европе. Даже такая мелочь как установка знаков у нас стоит дороже, чем там. Возможность для жителей перемещаться по железной дороге уменьшается, так как под покровительством Шлесерса рейсы пассажирских поездов постепенно отменяются или сокращается их количество. Освещение же только одного Рижского железнодорожного моста на новогодние праздники обошлось примерно в 28 тысяч латов.
Говоря о почте, С.Аболтиня отметила, что за четыре года правления Шлесерса ее состояние оценивается печально. От прибыли в 296 тыс. латов в 2004 году почта пришла к убыткам в 12 млн. латов в 2007 году и в последние годы не может нормально исполнять свою основную функцию. В больших городах, где здания почты размещались в центральных и красивых местах, эти здания распроданы, и сейчас почтой арендуются здания в ужасных местах и за высокую цену. Почтальоны получают 160 латов на руки. Вместе с тем, “Первая партия” перед выборами 9-го Сейма заявила: в течение четырех лет, до 2010 года, достичь средней зарплаты в 500 латов. По ее мнению, почтальоны тут, очевидно, в чем-то провинились.
Что сказал Шлесерс?
Когда в дебатах по поводу собственного смещения слово взял Айнарс Шлесерс, он первым делом поинтересовался у присутствующих: а кто такие “Яунайс Лайкс”? И сам ответил: это политики, которые не хотят работать и брать ответственность. У них была возможность взять ответственность за Министерство экономики. А.Шлесерс вновь задался вопросом: почему этого не сделали? Потому, что не хотят ответственности и нет конкретного плана.
Говоря о “Латвияс дзелзцельш”, А.Шлесерс заметил, что это один из очень тяжелых вопросов. Когда он стал министром, тут была очень сложная ситуация, на предприятии были убытки, большие долги. Было предложено реорганизовать его, разделить грузовой и пассажирский потоки, а также создать ясную политику с платой за инфраструктуру. В результате предприятие, откуда уходили люди и где в 2004 году зарплата была не больше 300 латов, начало развиваться. Как сказал А.Шлесерс, статистика прошлого года показывает, что средняя зарплата здесь больше 600 латов, транзит помогает экономике развиваться, и предприятие увеличило оборот на 20 процентов. Кроме того, по словам министра, в мире стремительно развивается перевозка грузов контейнерами, и у нас тоже планируются новые огромные контейнерные терминалы в портах. В аэропорту, когда пришел А.Шлесерс, оборот перевозки пассажиров составлял 700 тысяч человек, сейчас планируется довести цифру до 4 миллионов, а количество прямых рейсов “АйрБалтик” увеличилось с семи до сорока семи.
Затронув “Латвияс пастс”, А.Шлесерс признал, что с ней вопрос действительно сложный, и модернизировать систему не так легко в силу различных специфических обстоятельств. Но усилия предпринимаются, которые предполагают работу почты в следующем году уже без убытков, а в 2010 году с прибылью от 3 до 5 млн. латов. Что касается дорог, то А.Шлесерс заметил, что во времена правления “Яунайс лайкс” на их содержание самоуправления получали 18.5 мл. латов, а сейчас – 70 млн. латов. До 2014 года средства в автодорожном фонде планируется увеличить вдвое. Предусматривается увеличить и инвестиции в транзитные магистрали, расширить их и построить объездные дороги.
Что в результате?
За недоверие Шлесерсу проголосовали представители партий “Яунайс Лайкс” и “ЗаПЧЕЛ”. Против – члены коалиции, в том числе депутаты от Даугавпилса В.Айзбалтс, Я.Дукшинскис, А.Мацкевич. Депутаты-согласисты, в том числе и наш А.Видавский, воздержались, что равнозначно поддержке А.Шлесерса.
Подготовил Сергей Котов.