Создающий мощную турфирму авиаперевозчик, по мнению турагентств, нарушает сразу несколько статей латвийского законодательства, привнося заведомо неравную конкуренцию на и без того просевший рынок туристических услуг…
С сегодняшнего дня авиакомпания airBaltic фактически взяла на себя функции туристического агентства, начав продавать туристические “комплекты” — пакеты, состоящие из авиабилетов и гостиничной брони. Цена “комплектов”, по заверениям представителей авиакомпании, на 10-20% ниже любой доступной на латвийском рынке альтернативы. По сути, располагающий обширными возможностями авиаперевозчик посягнул на хлеб латвийских туристических агентств – в 23 тыс. гостиниц по всему миру airBaltic, по словам его представителей, бронирует места по тем же ценам, что и латвийские туроператоры, ну а цену собственных билетов авиакомпания может регулировать по своему усмотрению.
Как стало известно, представителями туристической отрасли обсуждались разные варианты – от заявлений в Совет по конкуренции и Центр по защите прав потребителей до возможности обратиться в суд против новоявленной “туристической” авиакомпании.
Однако в итоге турагентства решили… не предпринимать никаких шагов. “Рынок сам расставит все по своим местам”, – поясняет президент Латвийской ассоциации туристических агентов ALTA Кития Гитендорфа.
Тем не менее совершенно ясно: залезшего на “чужую” территорию airBaltic в покое не оставят. “Методы продажи новой услуги airBaltic, условия, цены, доминирующее положение, по сути, имеющееся у airBaltic на рынке, использование государственных вливаний для конкуренции в частном секторе — все это определенно требует внимания Совета по конкуренции, а также Центра по защите прав потребителей”, — говорят представители туристического бизнеса.
“Несколько лет назад airBaltic уже пытался продавать своим пассажирам туристические путевки в теплые страны, однако тогда из этого ничего не вышло. Посмотрим, выйдет ли сейчас. А вообще, турагентство — это не только резервирование гостиницы и билетов, это еще и индивидуальное общение с клиентом, подбор определенных сопутствующих услуг, обязательства перед ним, гарантия качества всех составляющих туристической поездки, консультации. Кто, например, поможет клиенту, если по приезде вдруг окажется, что забронированная им с помощью airBaltic гостиница переполнена и не принимает гостей? Никто. Так что сервис, открытый airBaltic, — это в общем-то и не турагентство. Те, кто раньше покупал билеты в Интернете, так и будут их там покупать, ну а переманить клиентов классических турагентств ему вряд ли удастся”, — уверена г-жа Гитендорфа.
Солидарны с ней и другие представители туристической отрасли. “В свое время наша компания — крупный туроператор, обдумывала создание в Латвии собственной авиакомпании. Однако просчитав все, мы пришли к выводу, что создавать авиакомпанию нам невыгодно. А выгодно — заниматься своим делом, туристическими продуктами, на которых мы, можно сказать, собаку съели. Сегодня большинство крупных авиакомпаний мира стремится к тому же самому — отсечь все лишнее и заниматься основной деятельностью. Однако airBaltic пошел по другому пути, открыв и службу такси, и интернет-турагентство. Для того чтобы предлагать клиенту действительно выгодную цену, в сфере турбизнеса нужно отработать не один год — важна и коммуникация с представителями отелей, и наличие партнеров и штата. Иначе не получится дешевой цены”, — сказал директор Novatours Леонид Моченев.
“Думаю, открывая новый сервис, airBaltic хочет лишь присовокупить новый блок жалоб клиентов в дополнение к уже имеющимся. Для начала ему следовало расширить штат юристов, так как проблемы с гостиничным резервированием встречаются довольно часто и решать их должен определенный живой человек, а не программа”, — добавил пожелавший остаться неназванным представитель отрасли.
Заинтересовать Совет по конкуренции и Центр по защите прав потребителей, по мнению турфирм, могли бы следующие аспекты:
— Доминирующее положение на рынке — номинально airBaltic монополистом, конечно, не является, так как из Рижского аэропорта совершает вылеты еще несколько авиакомпаний. Однако на деле airBaltic — единственная компания, кто имеет возможность доставить пассажира из пункта А в пункт Б без многочисленных пересадок и за адекватную цену. В результате латвийские турагентства вынуждены продавать своим клиентам в основном билеты именно на рейсы airBaltic
— Отсутствие контроля — продажа туров в Интернете сопровождается целым рядом условий и оговорок, из которых в итоге следует, что авиакомпания не несет ответственности не то что за качество выбранной пассажиром гостиницы, а вообще за гарантированное вселение в нее после оплаты брони. Иными словами, права туристов как потребителей при такой форме работы практически не защищены.
— Демпинг — не имея штата сотрудников турагентства как таковых и не располагая опытом сотрудничества с сетями гостиниц, невозможно получать брони по тем же ценам, по которым их получают давно действующие на рынке туроператоры. Следовательно, airBaltic намерена демпинговать, используя другое свое преимущество — авиабилеты.
— Вливания государственных средств — поддержка главного акционера.