В четверг в программе «Открытые файлы» (Atvērtie faili) Латвийского радио сообщили, что из Нидерландов в страны Балтии импортируется токсичный сталелитейный шлак, который уже использовался при строительстве дорог на военной базе в Марупском крае.
Финансирование латвийских дорог из еврофондов значительно улучшило их состояние. Однако вскоре перед Латвией встанет задача сохранить этот уровень качества, так как в новом финансовом периоде еврофонды больше нельзя будет использовать на дорожное строительство, – сообщил руководитель Latvijas Valsts ceļi Мартиньш Лаздовскис в эфире программы «Кейс». Об этом пишут латвийские СМИ.
Как и в строительстве зданий и различных сооружений, критическая ситуация складывается также в строительстве автомобильных дорог и мостов. Главная причина — российская агрессия против Украины и последовавшие санкции западных стран против России и Белоруссии, пишет Diena.
В декабре в Латвии началось строительство Кекавской окружной дороги. Это первый масштабный проект в сфере дорожного строительства, который реализуется в публично-частном партнерстве, сообщает Latvijas Valsts ceļi.
Как сообщает портал Press.lv, общество дорожных строителей упрекает правительство из-за отсутствия информации о том, как и из каких средств будут финансироваться работы с 2020 года, когда закончится очередной период освоения средств из еврофондов.
В будущем в Латвии могут появиться дороги, при строительстве которых будет использоваться зола. Как отмечают ученые, золу, которая образуется в результате сжигания стружки на когенерационных станциях, возможно добавить к грунту и щебню, которые используются в строительстве дорог, пишет skaties.lv.
На крупных объектах стоимость строительства растет быстрее - рост цен ожидается и в будущем.
В сфере дорожного строительства Латвии в этом году сохранятся проблемы, проявившиеся во время предыдущего сезона - нехватка квалифицированной рабочей силы, острая конкуренция и ценовой демпинг.
Ремонтировать дороги по ночам неэффективно, к тому же это обойдется гораздо дороже, пишет Latvijas avīze, отвечая на вопрос читателей о том, почему для ремонта нельзя выбрать такое время суток, когда движения на дорогах почти нет.
Латвия хочет считать себя транзитной страной, однако местные дороги — самые плохие во всей Европе, заявил изданию Latvijas Avīze экономист Ояр Кехрис.