- У нас нет альтернативы. Иначе они уедут работать в Ирландию, а нам они тоже нужны. Нужны также средства на приведение в порядок железнодорожной инфраструктуры и обновление подвижного состава, – заявил Магонис.
В свою очередь Ассоциация транзитного бизнеса не видит причин для повышения на 25% тарифов на перевозку железнодорожных грузов, потому что LDz больше не нужно будет за счет получаемого от этого дохода дотировать пассажирские перевозки. Президент ассоциации Айварс Лембергс считает, что при принятии поправок к бюджету этого года правительство уже выделило дополнительно семь миллионов латов на дотирование пассажироперевозок. По его мнению, перевозка грузов должна не дорожать, а дешеветь.
Лембергс указал, что ждет от нового руководства LDz реструктуризации компании – отделения инфраструктуры от перевозок, потому что это мешает в определении тарифов.
Свое мнение высказал и председатель Латвийского профсоюза железнодорожников Савелий Семенов. По его словам, в этом году нескольким группам работников зарплата была повышена на 30%, были упорядочены страховая система и планирование отпусков.
- Увеличение зарплаты действительно необходимо, потому что сейчас машинисты едут в Ирландию и Англию, чтобы заработать, – пояснил он.
Между тем совсем не факт, что владельцы грузов придут в восторг от такого решения, и если они найдут другие варианты доставки, как бы не получилось, что зарплату будет повышать не из чего.