Tallink причалит в латвийском регистре?

Особенности
морского
налогообложения

Как сообщает эстонское издание Eesti Paevaleht, в Tallink рассматривают возможность регистрации 11 судов в Латвии. Таким образом, эстонская судоходная компания сможет снизить налоговые выплаты. Первым судном Tallink, которое будет занесено в латвийский Судовой регистр, может стать паром Fantaasia, который эстонцы собираются поставить на маршрут Рига—Стокгольм. За Fantaasia могут последовать и остальные суда Tallink. По оценкам экспертов, перерегистрация судов позволит Tallink на 20-30% снизить расходы на рабочую силу.


Как поясняют в Эстонской ассоциации судовладельцев, такая экономия возможна из-за особенностей латвийского налогообложения. На судах, зарегистрированных в ЛР, налоги взимаются только с части зарплаты, составляющей удвоенную минимальную ставку оплаты труда, а остальная сумма под налоги не подпадает.

Эстонцы
думать будут

Кроме того, регистрация судна в Латвии — это достаточно дешевая процедура. Хотя еще в прошлом году, да и на данный момент Tallink не может зарегистрировать свои суда в ЛР, поскольку соответствующие поправки к Морскому кодексу ЛР вступают в силу только с 17 января.

Как бы то ни было, но в Tallink подчеркивают, что окончательное решение о перерегистрации судов в Латвии еще не принято.

От яхт до паромов

Кстати, Tallink — это, пожалуй, первая иностранная судоходная компания, которая серьезно заинтересовалась возможностью регистрировать в Латвии суда, принадлежащие нерезидентам. Напомним, что законодательные поправки, разрешающие эту процедуру, были приняты в 2005-м, а вступают в силу в январе этого года. В Судовом регистре Морской администрации Латвии Телеграфу сообщили, что особого интереса к возможности занести свои суда в латвийский регистр иностранные судоходные компании пока не проявляли.

Однако иностранные предприниматели еще в прошлом году нашли способ регистрации своих судов в ЛР. Как уже писал Телеграф, финансист из Люксембурга Джозеф Делри помогает иностранным владельцам яхт занести их в латвийский регистр, однако для этого в Латвии требуется открывать принадлежащее нерезиденту ООО, на которое и оформляется судно.

КОММЕНТАРИЙ:

Сто латов за паром

Раймонд ВИНГРИС, руководитель Судового регистра Морской администрации Латвии:

— Несколько месяцев назад представители Tallink обращались в наше ведомство за информацией. После этого Латвийская морская администрация и Tallink не контактировали. Отмечу, что даже в случае перевода эстонских судов в наш регистр, непосредственно от этой процедуры латвийская казна ничего не выгадает, так как регистрация каждого судна обойдется примерно в 100 латов или 1,1 тысячи за предполагаемые 11 эстонских паромов.

Что касается увеличения числа судов, ходящих под латвийским флагом, то в случае занесения в регистр ЛР суда Tallink не обязательно перейдут под флаг Латвии. Здесь возможны варианты.

КСТАТИ:

О своей перерегистрации подумывает не только морской, но и воздушный флот. В частности, в конце прошлого года в ирландской прессе прозвучали предположения, что в Латвии может быть зарегистрирована крупнейшая в Европе низкобюджетная авиакомпания Ryanair. Флот компании насчитывает более 100 самолетов Boeing 737-800. Число сотрудников Ryanair — 2700.