А. Матисс: Мы не можем повлиять на курс рубля и искать заказы вместо Даугавпилсского ЛРЗ 43

Отвечая на ряд вопросов о ситуации на заводе и его судьбе, А. Матисс сообщил, что на работу завода существенно повлияла ситуация в России — падение курса рубля. Министр обещал подумать, что можно сделать со стороны государства для обеспечения работы завода. При этом министр подчеркнул, что завод — частный, поэтому возможности правительства в этом случае очень ограничены.

Министр напомнил, что на ЛРЗ он был в сентябре прошлого года, и с тех пор многое изменилось, причём как в лучшую, так и в худшую сторону. Положительные изменения заключаются в том, что у завода появились дополнительные заказы, в частности и от «Pasažieru vilciens». Что касается негативных изменений, то на работу завода очень повлияло падение курса рубля. ЛРЗ выполняет и российские заказы, поэтому в связи с падением курса рубля почти в два раза завод по экономически обоснованным причинам не может проводить работы по столь низким ценам, отметил министр, добавив, что ни государство, ни руководство завода не может повлиять на курс рубля. 

В свою очередь, председатель «Latvijas dzelzceļš» Угис Магонис сообщил, что, помимо ЛРЗ, есть и другие предприятия, услугами которых пользуется предприятие. У Магонис признал, что иногда приходится искусственно поддерживать работу этих предприятий, обеспечивая их заказами, которые могли бы выполнить сами. 

По мнению А. Матиса, заводы надо думать о новых рынках, искать новые ниши, новые виды и возможности предприятия. Как выяснилось, после предыдущего визита министра в Даугавпилс предприятие «Latvijas dzelzceļš» даже переработало закупочные процедуры, чтобы дать преимущества именно латвийским компаниям.

Единственная возможность сохранить завод - искать новые заказы, уверен министр. «ЛРЗ - частный, и правительство имеет очень ограниченные возможности повлиять на частный завод. Мы можем помочь найти новые рынки, но не можем руководить предприятием от имени собственников. Надеюсь, что руководство и собственники завода смогут организовать работу так, что он не закроется, но будет как-то оптимизирован. Мы, со своей стороны, будем делать всё возможное, чтобы разместить заказы на ЛРЗ. Скажу честно — мы не можем обеспечить работой завод полностью, у нас нет столько локомотивов для ремонта. Заводу надо найти новые виды деятельности, например, ремонт или строительство вагонов, наладить сотрудничество с Крюковским заводом (Украина). Им самим надо думать о новых рынках, мы не можем всё сделать за них», - рассказал А. Матисс.

В целом, по мнению главы министерства, ситуация на заводе не нормальная, но и не критическая, и нужно предпринимать какие-то шаги, чтобы её улучшить.