СМИ: экзамены по вождению усложнились, но дороги безопаснее не стали 7

Иллюстративное фото
Иллюстративное фото
В течение последних двух лет в Латвии работает новая система обучения автоводителей, однако дороги не стали более безопасными - количество аварий с каждым годом увеличивается, пишет газета Neatkarīgā.

Новый порядок обучения подразумевает увеличенное минимальное количество занятий по вождению, а также обязательное введение обучения вождению в скользких дорожных условиях и в темное время суток. До 1 ноября 2016 года будущий водитель категории B должен был посетить 14 занятий по вождению, а теперь минимум составляет 20 уроков. Однако опыт автошкол показывает, что обычно обучаемым требуется намного больше занятий для допуска к экзамену в CSDD.

Издание отмечает, что с конца 2016 года автоводители обязаны знать, как вести себя в опасных ситуациях и предотвращать риски. Кроме того в экзамен по теории вождения включены три видео-вопроса.

Уровень успешности в экзамене по теории вождения немного вырос по сравнению с 2016 годом, когда его удачно сдавали 79,4% человек. В 2018 году экзамен по теории вождения сдали 82,8% будущих водителей. С первого раза экзамен по теории вождения в этом году сдали 13 910 из 15 674 человек.

В свою очередь уровень успешности на экзамене по практическому вождению на машине с ручной коробкой передач остается неизменным с 2016 года - его сдают 43% латвийцев. Между тем экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач в 2016 году сдавали 36,7% человек, а за первые восемь месяцев этого года число таких людей уменьшилось - экзамен сдали только 33,9% будущих водителей.

Газета отмечает, что большинство латвийцев не могут сдать экзамен по вождению с первого раза, чаще всего им приходится его сдавать от двух до 16 раз. Заместитель начальника Отдела квалификации CSDD Алдис Берзиньш рассказал, что были случай, когда один человек сдавал экзамен на автомобиле с механической коробкой передач 42 раза, а другой водитель сдавал экзамен на машине с автоматической коробкой передач 21 раз. По его словам, не побитым остается рекорд одного латвийца, который сдавал экзамен по теории 52 раза.

Neatkarīgā пишет, что несмотря на изменение системы экзаменов в CSDD, безопасность на дорогах не выросла. В прошлом году в Латвии было зарегистрировано 45 000 аварий, что на 5% больше, чем в 2016 году и на 22% больше, чем в 2014 году. Также растет число потерпевших в ДТП. Если в 2014 году в авариях пострадали 4603 человека, до за прошлый год это число выросло до 4824.

Однако, уменьшилось число погибших при авариях. В 2014 году в ДТП скончались 212 человек, а в прошлом году в авариях погибли 136 человек.


Написать комментарий

И не улучшится ситуация на дорогах. Во-первых, по моему мнению, обучение в автошколах и последующая сдача в csdd, не имеет ничего общего с правилами выживания на дорогах. Потому что автошкола подстраивается под csdd. А если ездить так как трактует csdd , то это будет вечная пробка почти везде. Я не призываю гонять, но прежде чем посадить ученика за руль, нужен симулятор. Ученик должен научиться работать педалями и кпп, должны симулироваться различные ситуации и аварийные в том числе. И на стадии симулятора исправлять ошибки. Тогда обучаемому будет понятно, что ему может закрывать обзор, как смотреть на дорогу, как работать рулём ,да много чему. И вот тогда возможно ситуация начнёт медленно исправляться..

csdd, да и менты на дорогах- что стервятники,главная их цель- это сбор денег и плевали они на безопасность

И не улучшится ситуация на дорогах. Во-первых, по моему мнению, обучение в автошколах и последующая сдача в csdd, не имеет ничего общего с правилами выживания на дорогах. Потому что автошкола подстраивается под csdd. А если ездить так как трактует csdd , то это будет вечная пробка почти везде. Я не призываю гонять, но прежде чем посадить ученика за руль, нужен симулятор. Ученик должен научиться работать педалями и кпп, должны симулироваться различные ситуации и аварийные в том числе. И на стадии симулятора исправлять ошибки. Тогда обучаемому будет понятно, что ему может закрывать обзор, как смотреть на дорогу, как работать рулём ,да много чему. И вот тогда возможно ситуация начнёт медленно исправляться.. .......

вот именно. правила выживания...как говорят водитель едет по правилам пдд один раз, когда сдает экзамен, а потом уже как придется

вот именно. правила выживания...как говорят водитель едет по правилам пдд один раз, когда сдает экзамен, а потом уже как придется

Вы не внимательно прочли комент. Правила выживания - это видеть ситуацию немного вперёд, а не перед капотом. Видеть помеху, а главное скрытую помеху, и очень много чего другого, все не перечислить. Этому можно научить, но не учат. И если водитель сам не хочет совершенствоваться или не с кого взять пример, как раз тогда как придётся. "Правила выживания" не идут вразрез с пдд, это и есть опыт и мастерство.

Вы не внимательно прочли комент. Правила выживания - это видеть ситуацию немного вперёд, а не перед капотом. Видеть помеху, а главное скрытую помеху, и очень много чего другого, все не перечислить. Этому можно научить, но не учат. И если водитель сам не хочет совершенствоваться или не с кого взять пример, как раз тогда как придётся. "Правила выживания" не идут вразрез с пдд, это и есть опыт и мастерство. .......

Учат этому, учат (или мне повезло с инструктором?) Но остаются другие проблемы: 1) усталость и невнимательность (тут трудно что-то сделать) и 2) эгоизм - когда "я хочу" сильнее правил, типа "нарушил, потому что правила дебильные или знак стоит не такой, как мне было бы удобно" (и вот такого чем дальше, тем больше становится, т.к. вокруг слишком часто никто ни за что не отвечает, особенно ОниЖеДети).

И не улучшится ситуация на дорогах. Во-первых, по моему мнению, обучение в автошколах и последующая сдача в csdd, не имеет ничего общего с правилами выживания на дорогах. Потому что автошкола подстраивается под csdd. А если ездить так как трактует csdd , то это будет вечная пробка почти везде. Я не призываю гонять, но прежде чем посадить ученика за руль, нужен симулятор. Ученик должен научиться работать педалями и кпп, должны симулироваться различные ситуации и аварийные в том числе. И на стадии симулятора исправлять ошибки. Тогда обучаемому будет понятно, что ему может закрывать обзор, как смотреть на дорогу, как работать рулём ,да много чему. И вот тогда возможно ситуация начнёт медленно исправляться.. .......

да и дороги еще нужны ко всему прочему

Учат этому, учат (или мне повезло с инструктором?) Но остаются другие проблемы: 1) усталость и невнимательность (тут трудно что-то сделать) и 2) эгоизм - когда "я хочу" сильнее правил, типа "нарушил, потому что правила дебильные или знак стоит не такой, как мне было бы удобно" (и вот такого чем дальше, тем больше становится, т.к. вокруг слишком часто никто ни за что не отвечает, особенно ОниЖеДети). Ольга

С первым пунктом согласен, эта одна из главных причин. Второй тоже имеет место, но это уже культура поведения. С другой стороны : нет водителей, которые не нарушают. В Риге например скорость превышается где только можно, но это не приводит к дтп. В городе обычно не увидел, не заметил. За городом уже по другому.

Написать комментарий