Это только сейчас дешево. Как только перейдем все на электро- цены так поднимут, что о дизельных тратах мечтать будешь. Да и за утилизацию уже буддешь с первого года платить.
Жаль
Ну зарядку на станциях оплачивает и государство, на текущий момент, человек платит например 2 евро, а государство доплачивает 25-30 евро.
Т.е. как только этот вид транспорта выйдет из льгот, а в Европе уже появилась такие движения......
VW "стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн.."
Экологический баланс наступает между ними на 100000 км, и к 200000 км 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа.
... habr.com/ru/post/449644/
Про утилизацию ничего не сказано к сожалению, а хотелось бы конкретики...
Ну зарядку на станциях оплачивает и государство, на текущий момент, человек платит например 2 евро, а государство доплачивает 25-30 евро.
Т.е. как только этот вид транспорта выйдет из льгот, а в Европе уже появилась такие движения......
VW "стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн.."
Экологический баланс наступает между ними на 100000 км, и к 200000 км 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа.
... habr.com/ru/post/449644/
Про утилизацию ничего не сказано к сожалению, а хотелось бы конкретики...
Вoт тaк....
Это начальный этап.Однако несомненным плюсом является большая централизация вредных процессов.Если ДВС мало того что требует энергетических затрат- это как раз управляемо , но дальнешая его жизнь и выхлоп и CO и СО (2) в руках хозяина- вещь мало управляемая.В случае с электромобилем эмуляция CO /2 в рамках развивающейся заводской технологии, а не кустаря одиночки с мотором.Это как если бы электроэнергию производили бензиновыми и дизельными генераторами в каждом дворе и ,соответственно, альтернатива- электостанция.
Ну зарядку на станциях оплачивает и государство, на текущий момент, человек платит например 2 евро, а государство доплачивает 25-30 евро.
Т.е. как только этот вид транспорта выйдет из льгот, а в Европе уже появилась такие движения......
VW "стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн.."
Экологический баланс наступает между ними на 100000 км, и к 200000 км 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа.
... habr.com/ru/post/449644/
Про утилизацию ничего не сказано к сожалению, а хотелось бы конкретики...
Ответы на коммент:
На Эспланаде появился пункт зарядки электромобилей
Это начальный этап.Однако несомненным плюсом является большая централизация вредных процессов.Если ДВС мало того что требует энергетических затрат- это как раз управляемо , но дальнешая его жизнь и выхлоп и CO и СО (2) в руках хозяина- вещь мало управляемая.В случае с электромобилем эмуляция CO /2 в рамках развивающейся заводской технологии, а не кустаря одиночки с мотором.Это как если бы электроэнергию производили бензиновыми и дизельными генераторами в каждом дворе и ,соответственно, альтернатива- электостанция.