Возле автостоянки у парка в микрорайоне Эспланада появился новый пункт подзарядки электромобилей. Но пока владельцы этого экологичного вида транспорта воспользоваться ими не могут.
Еще в марте этого года стало известно, что в городе появятся новые пункты для подзарядки электромобилей:
- на улице Спорта, 1;
- в парке на Эспланаде;
- на Новом Строение – ул. Валкас, 3.
На данный момент в городе оборудованы и действуют такие пункты на территории городского филиала CSDD и на парковке возле дома на ул. Кандавас, 23а.
Более половины из продающихся в последние годы -электромобили.А не 6 из 7.Инфа от DW за 2020 год
Они же не меняют каждый год машины, есть же и старые машины, поэтому каждый седьмой. А из новопроданых больше половины.
ДВС нету, ГРМ нету, коробки нету, выхлопной системы нету. Только подвеска, и та усилена из-за веса авто. АКБ что там ломаться может, здохнуть только может, гарантия на АКБ 8 лет.
В машинах только двигатели и коробки ломаются?
Сколько стоила сама машина?
Это только сейчас дешево. Как только перейдем все на электро- цены так поднимут, что о дизельных тратах мечтать будешь. Да и за утилизацию уже буддешь с первого года платить.
Ну зарядку на станциях оплачивает и государство, на текущий момент, человек платит например 2 евро, а государство доплачивает 25-30 евро.
Т.е. как только этот вид транспорта выйдет из льгот, а в Европе уже появилась такие движения......
VW "стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн.."
Экологический баланс наступает между ними на 100000 км, и к 200000 км 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа.
... habr.com/ru/post/449644/
Про утилизацию ничего не сказано к сожалению, а хотелось бы конкретики...
Это вы в пересчёте на уровень доходов говорите.Однако посмотрите тенденции: увеличилось число электросамокатчиков разных возрастов, велосипедистов, в Риге электромобиль уже не диво.И административный ресурс: уменьшение доли авто с ДВС ведущих брэндов, причем резкое, автозапчасти в дефиците,или производятся самым голимым Китаем, рост стоимости техосмотра и дорожного налога.Сами частично будем оказываться,а кое- кто покупать электромобили.
Это начальный этап.Однако несомненным плюсом является большая централизация вредных процессов.Если ДВС мало того что требует энергетических затрат- это как раз управляемо , но дальнешая его жизнь и выхлоп и CO и СО (2) в руках хозяина- вещь мало управляемая.В случае с электромобилем эмуляция CO /2 в рамках развивающейся заводской технологии, а не кустаря одиночки с мотором.Это как если бы электроэнергию производили бензиновыми и дизельными генераторами в каждом дворе и ,соответственно, альтернатива- электостанция.
Ваши слова, да Богу уши...
Лет через 10 мы узнаем, во сколько обходится утилизация экологического средства, подозреваю, что картина будет та же, что и с производством...
Забота о природе это хорошо, но если человек ездит на электрокаре, пока что это не значит, что всё хорошо для природы, как это кажется водителю.
Про вопросы технического характера, где ремонтировать, тут вообще бездна, ни один сервис не возьмётся и владелец будет просто послан к дилеру.
Не сильно склонен я верить в успех, пока что выглядит притянутым за уши, не имея под собой никакой финансовой выгоды, не имея выгоды по СО2 и т.д.
Нет, не только, но эта проблема отпадает.
Еще не посчитал, то что ДВС зимой утром прогревать надо и тратить на это время. Что за электричка у тебя с 10 летней гарантией на батарею?
Давай посчитаем вместе.
Я проезжаю в год 6000 км.
Заряжаю дома, за прошлый год я потратил на зарядку ~100€ + обслуживание зарядки ~50€.
Налог на авто с ДВС 350€. Для электро 0€. Сервис годовой для авто с ДВС 700€, для электро 350€. Въезд в город ДВС- 4€, Эл.-1€. Парковка: ДВС - 30€ день. Эл.- 3€. При покупке электро, не платишь НДС. И много других плюшек. Но это не в Латвии.
Вы мелочи забыли упомянуть .. Аккумулятор в треть стоимости авто. Который над менять. Зимой пробег меньше. Сама стоимость авто гораздо дороже бензинового аналога. Мало зарядок и .ТП.. если все посчитать, то КМ пробега будет раза в два , дороже.. с геммороем. И 6000 в год, для авто -смешно. Я на вело больше проездаю... Зачем тогда вюавто если на нем ездить мен не чем на вело...
Что ты тут считаешь я машину купил 15 летнию за 1600еур откатал на ней уже 9лет.Да естественно чинил обслуживал.Начнем с того электричка стоит примерно что бы в кузове универсал была от 30тыс.евро. Где мне взять остальные на покупку 28тыс400евро.?И сейчас на электрички действуют льготы как рынок насытиться и парковки платными будут и налог будешь платить и утилизазицию.Пишут зимой прогревать не надо электричку ага, тока зимой в мороз от твоих заявленых 450км сможешь проехать 200км.И предстпвляю картину как с 9го этажа растягивают удленитель что бы чудо это зарядить.Я лет 10 работаю на электоро пошрузчиках вещь хорошая но как батарея начинает глючить хана только дизель выручает.
Ещё 2 зарядные станции для электромобилей уже работают возле Latvenergo на ул. Klusa 2.
На батарею гарантия 8 лет или 150 тыс. Сейчас есть батареи время эксплуатации которых 25 лет.
Я сравнивал новые авто. Можно пешком ходить и будет дешевле. Зимой запас хода уменьшается на 25% уменьшается.
Все плюшки будут постепенно убираться, процесс пошёл.
Это дело времени.
А у Вас салон нагревается за секунды?
На своей прогреваю, чтоб стекло разморозить, причём печка работает практически сразу.. Не вижу проблемы.