Ну зарядку на станциях оплачивает и государство, на текущий момент, человек платит например 2 евро, а государство доплачивает 25-30 евро.
Т.е. как только этот вид транспорта выйдет из льгот, а в Европе уже появилась такие движения......
VW "стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн.."
Экологический баланс наступает между ними на 100000 км, и к 200000 км 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа.
... habr.com/ru/post/449644/
Про утилизацию ничего не сказано к сожалению, а хотелось бы конкретики...
Вoт тaк....
Это начальный этап.Однако несомненным плюсом является большая централизация вредных процессов.Если ДВС мало того что требует энергетических затрат- это как раз управляемо , но дальнешая его жизнь и выхлоп и CO и СО (2) в руках хозяина- вещь мало управляемая.В случае с электромобилем эмуляция CO /2 в рамках развивающейся заводской технологии, а не кустаря одиночки с мотором.Это как если бы электроэнергию производили бензиновыми и дизельными генераторами в каждом дворе и ,соответственно, альтернатива- электостанция.
Ваши слова, да Богу уши...
Лет через 10 мы узнаем, во сколько обходится утилизация экологического средства, подозреваю, что картина будет та же, что и с производством...
Забота о природе это хорошо, но если человек ездит на электрокаре, пока что это не значит, что всё хорошо для природы, как это кажется водителю.
Про вопросы технического характера, где ремонтировать, тут вообще бездна, ни один сервис не возьмётся и владелец будет просто послан к дилеру.
Не сильно склонен я верить в успех, пока что выглядит притянутым за уши, не имея под собой никакой финансовой выгоды, не имея выгоды по СО2 и т.д.
Это начальный этап.Однако несомненным плюсом является большая централизация вредных процессов.Если ДВС мало того что требует энергетических затрат- это как раз управляемо , но дальнешая его жизнь и выхлоп и CO и СО (2) в руках хозяина- вещь мало управляемая.В случае с электромобилем эмуляция CO /2 в рамках развивающейся заводской технологии, а не кустаря одиночки с мотором.Это как если бы электроэнергию производили бензиновыми и дизельными генераторами в каждом дворе и ,соответственно, альтернатива- электостанция.
Ответы на коммент:
На Эспланаде появился пункт зарядки электромобилей
Ваши слова, да Богу уши...
Лет через 10 мы узнаем, во сколько обходится утилизация экологического средства, подозреваю, что картина будет та же, что и с производством...
Забота о природе это хорошо, но если человек ездит на электрокаре, пока что это не значит, что всё хорошо для природы, как это кажется водителю.
Про вопросы технического характера, где ремонтировать, тут вообще бездна, ни один сервис не возьмётся и владелец будет просто послан к дилеру.
Не сильно склонен я верить в успех, пока что выглядит притянутым за уши, не имея под собой никакой финансовой выгоды, не имея выгоды по СО2 и т.д.