Новые трамваи будут закуплены в рамках проекта «Экологически чистая и интегрированная мобильность в Даугавпилсе», софинансируемого Фондом Кохезии. Стоимость, указанная в договоре, составляет 7 400 000 евро без НДС. Срок контракта - 15 месяцев, поэтому ожидается, что новые трамваи будут поставлены уже в конце 2023 года.
Председатель Даугавпилсской городской думы Андрей Элксниньш подчеркнул, что на протяжении 15 лет обсуждалось, что трамваи для нужд города может производить местное предприятие - Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca. И в этих кризисных условиях такой вид сотрудничества позволяет поддержать местных предпринимателей, а также сохранить и создать новые рабочие места.
В свою очередь член правления ДЛРЗ Наталия Петрова подчеркнула, что этот проект является важным вызовом, потому что у предприятия до сих пор не было непосредственного опыта в производстве трамвайных вагонов, но у завода компетентная команда специалистов, а также знающие партнеры, поэтому сотрудничество с самоуправлением еще больше мотивирует предприятие на развитие новых направлений производства.
за это нужно благодарить правящих, что легли под США и ЕС уже 8 пакет санкций в адрес России состряпали.
Верит тот, кто не знает, что такое ЛРЗ и никогда там не был.
Трамвоз или Тепловай , ну или Вагвай или Трамгон, ездить видимо по железке будут иначе ветку прокладывать вниз к проходной надо.
за такой короткий срок они даже сборку не смогут наладить. куда уж там производство. купят в украине, продадут как маде ин ес
Почему пишут про производство?
Тут и ежу понятно, что завод не адаптирован и не развит для производства вообще чего либо. Он же ремонтный, это его максимум. Аппаратуры там нет, инноваций для этого дела тоже.
Значит их максимум просто переделывать б/ушные откуда либо.
Радость есть, что хоть какую работу заводу дали, но пишите честно, зачем этот громкий заголовок?
Даже интересно стало!
Что там делать, электромотор и коробку под задницы. Какие там технологии, намного проще чем в автомобилестроении, в Елгаве без нано технологий клепали рафики, что тут сложнее. Моторы готовые, сварить коробку и протянуть жгут проводов много ума надо.
Сейчас начнут тут чудо сварщики и монтеры с умной рожей говорить как там все сложно, я не спорю так как петли на воротах как показала практика переварить дело не подъемное.
у предприятия до сих пор не было непосредственного опыта в производстве трамвайных вагонов,
No vienas puses baigi labi!!! Nauda paliek pilsētā!
BET! No otras varu iedomāties jaunos tramvajus, bez pieredzes...
Mani uztrauc vairāk, lai nebūtu kā vienmēr " deņgi osvoiļi", nauda sabāzta vajadzīgās kabatās...
Bija tāds "grimstošais kuģis" Liepājas metalurgs...
поговори, будет предприятие закрыто, а трамваи взяты в кредит, билеты подорожают и граждане помогут выплачивать кредит. Сильно любишь опыт, зарабатывай много чтобы опытное получать, а не языком тереби каждый день в сети.
Ну почитаешь, все такие крутые, все все так знают и умеют. Вон на городском кладбище колонку отключили, а колодец сделали, а названием ~А ну-ка набери ведро воды, ну если сможешь. А типа, что там делать, простой колодец. А вот слепили так, что достал ведро воды, чувствуешь себя героем.
это будет не трамвай , а одно мучение
Я не спорю, но это ближе к тому когда люди просто не хотят заниматься, у меня ворота по земле терли, хотел сделать навсегда и переварить петли, оказалось это сложно и решили подложить шайбы на 2 года:))))) Но это все случай когда просто не хотят, а если смотреть с точки зрения сложности конструкции то трамвай тоже самое что косилка на заводе Циглер. Это самокат с мотором без батарейки - что тут не подъемного, после ремонта тепловозов где есть сложная система питания и каждый агрегат весит как пол трамвая.
А зачем тебе вода, в бутылке принес памятник протереть и хватает, кого там поливать... Цветы искусственные мыть чтобы продлить жизнь для экономайзеров. Так столько проблем то..... Что ты мыться пришел:))
Вроде не первое апреля а тут на тебе.. Я бы предложил еще беспилотные сразу делать и главное Маску секреты не выдать
Vai uzņēmums tiks slēgts, to rādīs laiks. Viss ir atkarīgs no cilvēkiem, kuri tur strādā, kuriem ir nepieciešami šadī pakalpojumi( varbūt karš beigsies ātrāk un būs jāpalīdz atjaunot Ukrainas dzelzceļš) un valdošo vēlēšanās vai Latvijā ir nepieciešamība pēc šāda veida pakalpojumiem. Uzņēmuma nolaidība , sen bija jāsāk ražot pašiem!!!
Iedzīvotāji vienmēr ir maksājuši svešus kredītus!!! Arī šobrīd Daugavpils ūdens !
Pieredze? Jā pieredze tiek iegūta šūrā grūtā ikdienas darbā! Darbā, kur stundas netiek skaitītas, kur darba diena ir 12 - 14 stundas ( tās ir manas darba dienas) un viena brīvdiena nedēļā!
Sēžot dīvānā vari spriedelēt bez jēgas!
Tīklā tikai, kad ēdu vai ... citādi nav laika vispār!
Ты ведро верни которое утопил, сегодня на кладбище сказала пенсионерка какой то мудак сначала утопил и потом пытался доставать - наливать
Думаю, что вся эта проверка, потому, что руководство хитрожопило с налогами и своими связанными фирмами, коих легион.
Да этот конкурс на трамваи , сплошная профанация. Ясное дело, с аферистами с ЛРЗ раздербанить деньги на закупку трамваем гораздо проще, чем с кем-то другим, там и условия писались так, что кроме ЛРЗ никто не подошел. Не даром же на местечко спеца по закупкам пристроили мужа номера 2 в списке РСЛ. Все свои, чужие здесь не ходят.
Речь не об этом был или не был...
Производственный этап, это по сути последний в цепочки других этапов...
Новые трамваи? Отлично...Даже если есть готовый проект, дальше сертификация, зелёные, безопасность, тесты, эмиссии, экологичность и т.д...это то что надо пройти до этапа производства на которые надо получить одобрямс ЕС....
На коленке сделать штучно трамвай и его просто выпустить на рельсы?
Вы так себе похоже представляете современное производство.