Латвия теряет 17,2 млн евро европейских денег из-за задержек в проектировании Rail Baltica 4

В последние годы сроки реализации проектов Rail Baltica не раз продлевались, и для ряда контрактов, финансируемых в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF), последним сроком был 31 декабря 2024 года. Министерство сообщения подтвердило, что проектирование большинства участков магистрали Rail Baltica, выполняемое совместным предприятием RB Rail, до сих пор не завершено. В результате Латвия потеряла доступ к неиспользованному финансированию CEF, предназначенному для проектирования.

Деньги, которые были потеряны, не могут быть использованы для работы, а также для других мероприятий проекта. Ожидается, что точная сумма потерянного финансирования будет уточнена в апреле, однако предварительная оценка составляет 17,2 миллиона евро. Из этой суммы большая часть — почти 10,4 миллиона евро — приходится на финансирование по контракту CEF1.

Общая сумма пяти договоров CEF для проекта Rail Baltica превышает 101 миллион евро. Наибольшее финансирование было выделено для проектирования в рамках договора CEF1, подписанного в 2014 году, на сумму более 72 миллионов евро. По этому договору были выполнены работы по проектированию на Рижском центральном железнодорожном вокзале и вокзале Рижского аэропорта. В свою очередь, RB Rail отвечает за проектирование основной трассы, и участок магистрали Упеслеяс-Рига-Миса лишился почти 8 миллионов евро из этого финансирования.

На 31 декабря прошлого года RB Rail освоило 72% финансирования CEF, а компания Eiropas dzelzceļa līnijas — 94%. Эти данные относятся к освоению финансирования, а не к объему выполненных работ.

В отчетах парламентской комиссии по расследованию проекта Rail Baltica указывается, что первоначально сроки проектирования в Латвии планировались на два года, однако действующие строительные и земельные правила оказались препятствием для реализации проекта в указанные сроки.

По последней информации от RB Rail, стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии может составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда евро — в Латвии. Потенциальная экономия может составить до 400 миллионов евро за счет оптимизации технических решений и других мер.

Согласно новому анализу затрат и выгод, общая стоимость проекта в странах Балтии может составить 23,8 миллиарда евро, что значительно больше ранее оцененной суммы в 5,8 миллиарда евро, рассчитанной в 2017 году.

Напомним, что проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейского стандарта (1435 мм) от Таллина до литовско-польской границы, что позволит соединить страны Балтии с остальной Европой. Проект включает строительство 870 километров новой железнодорожной линии с максимальной скоростью движения поездов до 240 километров в час.