Электроинструмент составлял конкуренцию немецкой компании, поэтому его задавили демпингом, а латыши этому нисколько не сопротивлялись ...микроавтобусы были первые в Европе, но тоже похерились по совету западных "друзей"...не хотелось "эффективному" частнику заниматься модернизацией и "конструированием"-----легче было порезать на метал и продать, разово обогатившись, а потом пролезть в депутаты, заручившись неприкосновенностью...сахарники тоже поначалу были довольны, а потом несли гробы со свиными головами к дверям сейма и приезжали на тракторах...в общем---ПРАВИЛЬНОЙ ДОРОГОЙ ИДЕТЕ господа-товарищи...
привет от капиталлизма
Раф был первым в Европе???Его вообще кто то экспортировал туда в страны центральной Европы??Может в Польшу и Венгрию шёл но не дальше.Даже сейчас Россия с следующего года не бкдет Ваз экспортировать в Европу так как нет у них сертификата Евро 5.Сравнивать Бош и Электроинструмент бесполезно.Проблема таких заводов была в отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе.На западе каждый год меняют модель,дополняют.А туже Ниву почти одну и туже 50 лет штампуют.Почитайте отзыве о Вазе от самих Россиян.
Раф был первым в Европе???Его вообще кто то экспортировал туда в страны центральной Европы??Может в Польшу и Венгрию шёл но не дальше.Даже сейчас Россия с следующего года не бкдет Ваз экспортировать в Европу так как нет у них сертификата Евро 5.Сравнивать Бош и Электроинструмент бесполезно.Проблема таких заводов была в отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе.На западе каждый год меняют модель,дополняют.А туже Ниву почти одну и туже 50 лет штампуют.Почитайте отзыве о Вазе от самих Россиян.
Антисовок
Главная проблема таких заводов была в ОТСЕЧЕНИИ от рынка сбыта (российского), а вовсе не в "отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе"...продукция Электроинструмента была востребована в России, и цена-качество устраивала россиян...но --- на границе ввели таможню, и многие кооператоры-бизнесмены остались ни с чем...тот же диттон покувыркался какое-то время и заглох---цепи стали никому не нужны? ошибаешься!----никому не нужные вазы и нивы нужны были собственному населению, но там вместо защиты своего автопрома младореформаторы решили запустить в страну отработанный автохлам---"демократия и свобода" с родни анархии ( обогащайтесь как можете) сделали свое дело...теперь россияне ТОЖЕ за нее расплачиваются и еще долго будут расплачиваться...тужа и туже !!! бизнес не соревнование, а ВЫЖИВАНИЕ!
Раф был первым в Европе???Его вообще кто то экспортировал туда в страны центральной Европы??Может в Польшу и Венгрию шёл но не дальше.Даже сейчас Россия с следующего года не бкдет Ваз экспортировать в Европу так как нет у них сертификата Евро 5.Сравнивать Бош и Электроинструмент бесполезно.Проблема таких заводов была в отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе.На западе каждый год меняют модель,дополняют.А туже Ниву почти одну и туже 50 лет штампуют.Почитайте отзыве о Вазе от самих Россиян.
Антисовок
А Нива это говорит о удачной конструкции, так же как Жука выпускали много десятков лет,видать вы батенька не в теме
Раф был первым в Европе???Его вообще кто то экспортировал туда в страны центральной Европы??Может в Польшу и Венгрию шёл но не дальше.Даже сейчас Россия с следующего года не бкдет Ваз экспортировать в Европу так как нет у них сертификата Евро 5.Сравнивать Бош и Электроинструмент бесполезно.Проблема таких заводов была в отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе.На западе каждый год меняют модель,дополняют.А туже Ниву почти одну и туже 50 лет штампуют.Почитайте отзыве о Вазе от самих Россиян.
Ответы на коммент:
Латвия теряет российские грузы: железная дорога на грани сокращения
Главная проблема таких заводов была в ОТСЕЧЕНИИ от рынка сбыта (российского), а вовсе не в "отсутствии оборотных средств и слабой конструкторской базе"...продукция Электроинструмента была востребована в России, и цена-качество устраивала россиян...но --- на границе ввели таможню, и многие кооператоры-бизнесмены остались ни с чем...тот же диттон покувыркался какое-то время и заглох---цепи стали никому не нужны? ошибаешься!----никому не нужные вазы и нивы нужны были собственному населению, но там вместо защиты своего автопрома младореформаторы решили запустить в страну отработанный автохлам---"демократия и свобода" с родни анархии ( обогащайтесь как можете) сделали свое дело...теперь россияне ТОЖЕ за нее расплачиваются и еще долго будут расплачиваться...тужа и туже !!! бизнес не соревнование, а ВЫЖИВАНИЕ!
Латвия теряет российские грузы: железная дорога на грани сокращения
А Нива это говорит о удачной конструкции, так же как Жука выпускали много десятков лет,видать вы батенька не в теме