Целью встречи, безусловно, было возможное содействие латвийского государства в решении проблем даугавпилсских производств – Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca и Ditton pievadķēžu rupnиca. Оба предприятия, находясь в Латвии, практически не имеют выхода на местный рынок, а на внешних рынках сталкиваются с определенными проблемами. Так, например, председатель совета ДЛРЗ Олег Оссиновский заметил, что объем заказов заводу от России сильно упал и предприятие хотело бы переориентироваться на внутренний, европейский рынок. Наш локомотиворемонтный завод мог бы получать заказы от латвийской железной дороги, на что, среди прочего, нужна и политическая воля. Премьер обещал в этом вопросе посодействовать.
Вице-президент по коммерческим вопросам завода Ditton Петр Дорофеев в свою очередь признал, что предприятие практически каждый год попадает в непростую экономическую ситуацию. Причина тому – снижение конкурентоспособности производства. У предприятия есть два варианта развития событий: либо модернизация производства, либо его перемещение ближе к рынку сбыта, которым по большей части является опять-таки Россия. Только 2% продукции Ditton pievadķēžu rуpnиca реализовывается на латвийском рынке, а всей остальной продукции приходится выдерживать конкуренцию с восточноазиатскими товарами, что не всегда удается.
Помимо этого, Рита Строде в разговоре с Иварсом Годманисом затронула и тему сотрудничества Латвии с Белоруссией, ведь, как уже рассказывала газета “СейЧас”, белорусская сторона проявила высокую заинтересованность и энтузиазм относительно возможностей буквального спасения Daugavpils lokomotīvju remonta rуpnиca и развития добрососедских бизнес-отношений в прочих сферах. Премьер-министр выслушал все просьбы и предложения предпринимателей и мэра, пообещал содействие, а вопрос о белорусско-латвийском сотрудничестве в сфере коммерции обещал включить в повестку дня во время его визита в Беларусь уже в следующем месяце.
Мэр Даугавпилса Рита Строде пока воздерживается от каких-либо комментариев относительно данной встречи и мотивирует это желанием дождаться результата. Даугавпилсская сторона, как смогла, постаралась повлиять на правительственное видение отношений Латвии и Белоруссии, а также попросила о содействии в решении насущных проблем городских производств. Ближайшее время покажет, насколько действенной и продуктивной была эта встреча. Как бы то ни было, представители обоих заводов выразили признательность мэру Даугавпилса за ее небезразличие и желание помочь.
Что касается возможного провозглашения Беларуси нашим стратегическим партнером на госуровне, то, судя по последним событиям в развитии отношений двух стран, ожидать особенного желания дружить с Белоруссией от Латвии не приходится. Пример тому – итог спорной ситуации с облегченным визовым режимом для 30-километровой приграничной зоны. Как уже сообщала газета “СейЧас”, Даугавпилс в эту зону по непонятным для местного населения и властей причинам не вошел. Однако мириться с таким положением дел даугавпилсские белорусы и просто сочувствующие не собирались, вступив в переписку с МИДом Латвии и с соответствующими комиссиями Сейма. В отчаянных письмах госчиновникам упоминались всевозможные аргументы необходимости включения Даугавпилса в 30-километровую зону, как то исторические дружеские взаимоотношения, родственные связи, этническая принадлежность к соседней стране 9% жителей Даугавпилса и прочие. Однако Министерство иностранных дел не вняло всем этим аргументам и пожеланиям и поставило точку в деле, прислав в Даугавпилс письмо о том, что включение города в зону облегченного визового режима не разрешают регулы ЕС, а контроль за количеством и характером пересекающих границу, дескать, было бы очень сложно осуществить. Регулы ЕС, безусловно, вещь хорошая, да только не столь конкретная, как мы привыкли считать. Современной истории Латвии уже известен не один случай, когда местные чиновники откровенно переусердствовали в толковании и применении некоторых регул. Тем не менее такова официальная позиция латвийских властей, и особого понимания интересов Даугавпилса учитывать никто особо не пожелал.
Остается только надеяться, что уж полный застой в экономике страны и угроза сокращения еще нескольких сотен рабочих в одном только Даугавпилсе заставят-таки латвийские власти посмотреть в сторону Беларуси более дружественно и оптимистично. Результат мы увидим уже совсем скоро – в феврале. И, безусловно, от поездки Годманиса в Беларусь будут ожидать многого не только оба завода и все их работники, а практически каждый житель Даугавпилса, ведь роль ДЛРЗ и ЗПЦ на местном рынке труда сложно переоценить. Альтернативы им просто нет, причем десятилетиями…
Полина ОРЛОВА