“Ты коммуникабельный? Иди в кондукторы!” — с недавних пор цветными плакатиками с улыбающимися юношами и девушками обклеены все окна в общественном транспорте. Они сулят “интересную работу с людьми” и “стабильный заработок”. А каковы реальные трудовые будни кондукторов? Чтобы об этом узнать, Телеграф целый день катался на трамвае.
Когда некуда больше идти
Бирута продает билетики в трамвае уже 6 лет. “В моем возрасте очень трудно найти работу, — жалуется она. — До этого я всю жизнь отработала в Сбербанке, а когда нас объединили с другим филиалом, то всех сократили. И куда мне было идти в 54 года? На бирже простояла полтора года, наконец, предложили место кондуктора. Здесь мой возраст никого не смутил. У нас трудится одна женщина — ей уже 80 лет с хвостиком. Я вам скажу откровенно, кондукторам не позавидуешь — очень тяжело, пассажиры хитрят, хамят. И профессия эта мне не нравится, но я просто вынуждена здесь работать, мне полтора года до пенсии. Меня приглашали несколько раз в торговлю. Но, сами знаете, там основная зарплата в конверте, на бумаге — минимум. А здесь все налоги платят”.
Цифра
<FONT color=#000066 size=5>300 кондукторов не хватает сегодня в Риге.
Павил пятый год как на пенсии, а кондуктором в троллейбусе трудится 6 лет. В какой-то мере считает ООО Rigas satiksme своим спасением и работой совершенно доволен. Говорит, что вместе с пенсией имеет 260-300 латов в месяц. Но это сейчас все так замечательно, а в 2000 году Павилу за год до выхода на пенсию пришлось уволиться с завода, где он проработал 20 лет, потому что хозяин последние 3 года не платил за своих работников социальный налог. “Пошел кондуктором, чтобы заработать на пенсию, — рассказывает Павил. — Супруга позвала, она уже трудилась здесь. Да так и остался. А хамства со стороны некоторых пассажиров я не боюсь — нервы у меня крепкие. Хотя, конечно, нелегко, когда всякие пьяницы, наркоманы и бомжи достают. Но на заводе было тяжелее молотом махать. Молодежь к нам идет неохотно — зарплата небольшая, да и работа непрестижная. Вот мы, пенсионеры, и устраиваемся”.
Справка
В ООО Rigas satiksme работает 1832 кондуктора: 85% — женщины, 15% — мужчины. Из них 20% в возрасте 41—50 лет, 39% — 51—60 лет и 24% старше 61 года. Таким образом, на долю молодых приходится всего 17%. В настоящее время кондукторы получают от 160 до 180 Ls в месяц до уплаты налогов. В 2006 г. средняя зарплата кондуктора составит 200 Ls до уплаты налогов.
<table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 align=“left” style=“margin-top:5px; margin-bottom:5px; margin-left:0px; margin-right:5px;” width=150>Бирута: “Здесь за нас соцналог платят!”“Не до престижу”
Об этом свидетельствует и письмо нашего читателя, присланное на сайт Телеграфа, когда готовилась эта статья. Автор его стал свидетелем безобразной сцены. Пожилой кондуктор в течение нескольких остановок третировал пассажира на предмет того, что тот, дескать, не так стоит, загораживает ему проход. А на самом деле парень никому не мешал. “Поняв, что спровоцировать юношу на хамство ему не удастся, — пишет читатель, — кондуктор заявил, что если тот не передвинется, он самолично набьет ему морду”.
Наверное, все мы можем припомнить подобные случаи. В последнее время кондукторы особенно придираются именно к молодежи: мол, покажи с этой стороны проездной и удостоверение, покажи с той. Но по информации Телеграфа, полученной из достоверного источника, кондукторы не случайно проявляют такое рвение. С июля Rigas satiksme объявило войну подделанным и просроченным удостоверениям. И если раньше контролеры закрывали глаза на промахи кондукторов, то теперь с последних снимают премиальные. Впереди — рождественская премия, 40-50 латов, ее получат только самые бдительные. Остальные денежки останутся в конторе. Но пока из кондукторов, чье прямое назначение — продавать билетики, делают держиморд, ни о каком престиже профессии говорить не приходится.
Мнение
Как рассказала нам знакомая кондуктор автобуса, уже третий месяц проездные билеты печатаются одного цвета (и бумажка, и голограмма), различить их можно только по названию месяца, который написан мелкими буквами в правом верхнем углу. Вот и приходится кондукторам выпрашивать, чтобы карточку дали в руки, дабы не остаться без премиальных. Раньше цвета билета и голограммы менялись каждый месяц, и кондуктор легко видел издалека, старый или новый проездной. Констанция (имя изменено) уверена, что руководство Rigas satiksme печатает такие “похожие” документы преднамеренно, чтобы не платить невнимательным кондукторам, у которых в вагоне контролер поймает “зайцев”, премиальные.